Auruveduri juhtimine nõuab aastatepikkust praktikat ja praktikat ning marsruudi tundmist. Neile, kes võivad istuda muuseumi aurumasina inseneri kohal ja mõelda, mida nad selle käivitamiseks tegelikult tegid, on siin see, mida oleksite pidanud tegema. Tegelikult saate seda mõnikord ikka veel proovida raudtee-/raudteemuuseumide mootorisimulaatoril. Haarake vilenöörist ja lugege edasi, et panna ta liikuma ja peatuma, kui reis on lõppenud, hoides võimsat metsalist õigel teel.
1
Lükake tagurpidi/Johnsoni kangi ette – haarake kinni väga suurest hoovast, mis tõuseb põranda lähedalt teie ees või kõrval, pigistage vabastuskäepidet ja lükake see lõpuni ette ning laske vabastuskäepidemest lahti, et see paika lukustada.
2
Avage silindrite kraanid – leidke katla enda ees keskmise suurusega ventiil või enda ees põrandalt õhuke hoob. Pöörake klapp lõpuni päripäeva või tõmmake hoob tagasi.
3
Lülitage esituled sisse – teie kohal laes on suur, tasane, poolümmargune kast või kabiini seina küljel. Lükake kasti ümaral küljel olev nupp lõpuni ette.
4
Puhu vilekood edasi liikumiseks – pea kohal või katla peal on kas kaabel, kaablid või vile käepidemed. Tõmmake kaabel kiiresti alla (või vajutage hooba) kaks korda järjest, et auruvilest kostaks kaks lühikest heli.
5
Vabastage mootoripidurid – kaks messingist horisontaalset hooba on teie vasaku käe lähedal. Mootori pidurite vabastamiseks tuleb ülemist liigutada paremalt vasakule.
6
Mootori käivitamiseks avage gaasihoob – teie näo lähedal olev ja kabiini katusel rippuv väga pikk hoob on gaasihoob. Võtke sellest tugevasti kinni ja tõmmake seda enda poole. Kui tunnete, et mootor liigub kergelt, lükake see suurema osa teest tagasi, et see ei koguks liiga kiiresti kiirust.
7
Avage järk-järgult gaasihoob, kui vedur läheneb rööbastee kiirusele. Jälgige silindri kraanide heitgaasi ja sulgege need, kui eraldub ainult auru.
8
Liigutage Johnsoni riba aeglaselt vertikaalsuunas tagasi, kuid mitte kunagi vertikaali liiga lähedale. See on nagu teie auto käiguvahetus ja lubab vähem auru silindrikäigu kohta. See omakorda suurendab auru kasutamise efektiivsust, et te ei teeks tuletõrjuja söe tulle viskamisega liiga palju tööd (ning kütuse ja vee säästmiseks!)
9
Kui veduri rattad libisevad, sulgege kohe gaasipedaal suurema osa teekonnast. Rataste libisemine ei põhjusta veojõudu ja kahjustab veduri veorattaid, kui seda tehakse pidevalt (ka kivisöe- või õlipõletavas veduris võivad “rebimisaugud” põhjustada õõnsaid poome nagu plahvatus). Rataste libisemine, nagu seda nimetatakse, võib põhjustada liigseid kahjustusi, kui seda liiga kaua lubatakse. See hõlmab tulekolde enda kahjustusi, mis võivad veduri plahvatuse põhjustada või mitte.
10
Puhuge raudteeülesõidukohtadel ja enne tunnelitesse sisenemist. Kui näete vileposti märki, puhuge vile pikalt ja hakake kella helistama. Seejärel tehke veel üks pikk löök. Oodake mõni sekund ja laske lühemalt. Kui rong on peaaegu ülekäigurajal, puhuge pidevalt vilet, kuni vedur on ülesõidule sisenenud. Sama vilistamismuster on vajalik tunnelitesse või muudesse kohtadesse, kus raudteetöötajad võivad töötada.
11
Ärge ületage kiirust. See on väga ohtlik, sest isegi sirgel rajal võib liigse kiiruse tõttu rööbastelt maha sõita. Ka see võib põhjustada katla plahvatusi. Vaadake näiteks Vana 97 vrakki.