Dodge Intrepid, mis on ehitatud “Chrysleri LH platvormile”, oli kaks põlvkonda: esimene 1993-1997 ja teine 1998-2004, millel kõigil on kolm mootorikinnitust alamraamist (mootori “hällist”/või veermist) kuni mootorini. ja edastamine. Neli puksi hoiavad alamraami/hälli universaalkerega šassii küljes. Halvad kinnitused või puksid põhjustavad pinget, enneaegset kulumist ning mootori ja käigukasti oluliste osade kahjustusi. Intrepidi kaks mootori alust ja käigukasti kinnitus – mida nimetatakse ka isolaatoriteks – on valmistatud kummist (mõned võivad olla “geeliga täidetud”). ) ja sisseehitatud naastudest koosnev terasskelett ning kinnituspoldid ja mutrid. Aja jooksul kumm praguneb, puruneb, tiheneb, muutub vale kujuga ja kinnitus võib puruneda või killuneda. See lagunemine põhjustab mootori üha kaootilisemat liikumist – värisemine, võnkumine, klõbin, vibratsioon, müra, põrutamine – tuleb parandada. Siin on teie pilet, et säästa mitusada dollarit.
1
Valige tasane betoonpind (tugev 3/4-tolline vineer võib muuta pehmemad pinnad või maapinna töödeldavaks). Seadke seisukäik ja pidur. Blokeeri rattad. Tõstke Intrepidi esiosa tungraua(de) abil üles ja toetage auto tungraua alustega. Eemaldage pritsmekaitsed iga poritiiva all, et avada juurdepääs kinnitustele.
2
Asetage tungraua ja mootori õlivanni vahele täislaiune 2×6 või 2×8-tolline puittükk, kuid mitte alamraami alla. Tõstke tungrauda ainult seni, kuni see hakkab mootorit veidi tõstma, et põhiliselt toetada mootorit, kuid mitte tõsta sõidukit üldse.
3
Vabastage, kuid ärge eemaldage ülemisi mutreid, mis ühendavad kinnituse põrkmehhanismi ja pesa abil ülemise kinnitusklambriga. (Kui teie alustel on kinnituse ja mootori vahel kuumuskaitse, eemaldage põrkmehhanismi ja pesa abil mutter või polt soojuskaitset hoidvast kronsteinist. Eemaldage soojuskaitse.) Hoidke mutreid lõdvalt kinni keeratuna, kuni vaid mõne poldi keermesse, poltide küljes, hoiab kinnitusi joondatud, kuni mõlemad on lahti keeratud – samal määral, hoides lõdvalt kinni, mootori mõlemal küljel.
4
Lõdvendage alumisi mutreid: aga ärge eemaldage neid poldi küljest, mis kinnitab need alamraami külge, läbi alamraami aukude, kasutades mõlema kinnituse põrkmehhanismi, pikendust ja pesa.
5
Käigukasti kinnitus: valmistuge eemaldama kolmandat kinnitust samamoodi nagu mootori kinnitused (erineva konstruktsiooniga) käigukasti tagaosas. See kinnitus võib vajada vahetamist, et tagada stabiilsus tagasi ja edasi.
6
Eemaldage kinnitusmutrid ja vahetage korraga välja ainult üks alus: tõstke mootor tungrauaga piisavalt kaugele, et kumbki alustest lahti saada, seejärel asendage see järgmiselt.
7
Lükake uue kinnituse põhjas olevad naastud alamraami aukudesse – ja langetage tungraud veidi alla, et asetada mootori kinnitusklamber kergelt kinnituse ülaosas oleva(te)le naast(de)le, säilitades joonduse, et mitte. sidumine, keerates mutreid ja polte vähehaaval kinni.
8
Mootori asendi säilitamiseks paigaldage alumised mutrid ja pingutage alamraami juures lõdvalt nagu varem, vaid mõne keerme võrra.
9
Paigaldage ülemised mutrid ja “kinnitage sõrmega” ka mootoriklambrisse. Paigaldage soojuskaitse ja selle kinnituspoldid, kui teie sõidukil on selline varustus (näiteks 3,5-liitrisele mootorile).
10
Paigaldage käigukasti kinnitus samamoodi nagu mootori alused.
11
Nüüd langetage mootor veidi. Kinnitage mutrid ja poldid kõikidele mõlemale kinnitusele, alguses ainult “näpuga pingutades”. Seejärel suruge neid kõiki veidi.
12
Lõpuks keerake kõik kinnituse kinnitusmutrid ja poldid pöördemomendivõtme ja pistikupesaga kokku tootja soovitatud naelte arvuga. Suured mutrid ja poldid võivad olla keeratud umbes 45–50 jala (13,7–15,2 m) naela. Käigukasti kinnituse väiksemaid polte pingutatakse vähem, võib-olla umbes 20–30 jala (6,1–9,1 m) naela.
13
Eemaldage tungraud õlivanni alt. Tõstke sõiduki esiosa nii palju üles, et eemaldada oma tungrauad või -plokid jms, ning langetage Intrepid maapinnale.