Paljud inimesed muretsevad selle pärast, kuidas Boeing 747 FSX-is maanduda. Paljud artiklid räägivad ainult sellest, kuidas rajale pääseda. Tõde on see, et lihtsaim viis 747 maandumiseks on olla valmis enne õhkutõusmist. Edu!
1
Koostage IFR-lennuplaan. Seda saate teha enne simulatsiooni alustamist või õhus olles. Seda juhuks, kui sisenete IMC-sse ja lennujaam, kus soovite maanduda, on ainult IFR-i all.
2
Pärast IFR-lennuplaani koostamist jätkake GPS-i või VOR-marsruutimisega sihtkohta. Kui ATC teavitab teid lähenemisloast, alustage maandumisprotseduure.
3
Vähendage kiirust automaatse gaasipedaali abil umbes 200 KIAS-ni. See võimaldab mõnda aega maandumise kontrollnimekirja läbimiseks.
4
Kui olete IFR-i all ILS-iga lennujaama, valige ILS-i sagedus Nav 1-sse ja seadke omnibearing valija raja kursi peale, kui te pole seda veel teinud. Vastasel juhul määrake GPS-i abil kindlaks parim lähenemine, et teid võimaluse korral rajaga joondada, või määrake VFR-i järgi ise parim lähenemine ja jätke ebaolulised sammud vahele.
5
Kui olete lähenemise otsustanud, vähendage kiirust 160 KIAS-ni ja rakendage klapid täielikult vastavalt klapitahvli maksimaalsetele kiirustele. kui klapid on 10 asendis, langetage telik (V-kiirused leiate põlvelaua võrdlussektsioonist)
6
Kui kõigi instrumentide näidud on stabiliseerunud, seadke automaatpidurdus asendisse 3 ja aktiveerige kiirpidur (shift+F10).
7
Olete nüüd lõpetanud kõik praeguseks lähenemisviisis vajalikud sammud. Kui te pole seda veel teinud, peaksite kohe ühendust võtma torniga, et teavitada, et olete võimalusel lähenemas.
8
Kui olete torni teavitanud, kontrollige oma instrumente, et näha, millal lennuk ILS-i vastu võtab. (võib-olla peate kontrollimiseks GPS-i välja lülitama). sel hetkel lülitage GPS-ilt NAV-ile ja valige NAV-i hoidmise nupp, kui see pole juba sisse lülitatud.
9
Järgmine samm on oodata, kuni vertikaalse juhise indikaator hakkab liikuma. kui see juhtub, lülitage NAV-i ootelult APR-i ootele.
10
Laskumist alustades veenduge, et automaatpidur on seatud asendisse 3, klapid on 30 asendis ja kiiruspidur on aktiveeritud.
11
Kui olete rajast umbes 500 jala (152,4 m) kõrgusel, lülitage automaatne gaasihoob välja.
12
Kui hakkate ühtlustuma, valmistuge autopiloodi väljalülitamiseks, kui nina näib järsult langevat.
13
pärast seda, kui olete maas, keerake gaasihoob täistagurpidi. Kui aeglustate kuni 70 KIAS, lõpetage tagurpidi tõukejõud, seadke gaasihoovad tühikäigule. (Tagurpidi tõukejõud alla 60KIAS kahjustab mootoreid)
14
pärast 15 KIAS-i jõudmist lülitage automaatpidur välja ja ruleerige rajalt maha.
15
Olete nüüd turvaliselt maandunud.