Kas olete väsinud oma “fixie” mäest üles lükkamisest? Käiguga jalgratta hankimine muudab sõitmise mugavamaks ja tõhusamaks, olenemata sellest, kas ronite mägedes või sõidate linnatänavatel. Käikude tööpõhimõtte mõistmine võib teie rattaga sõitmist täielikult muuta, seega õppige neid lihtsaid võtteid juba täna ja alustage stiilselt sõitmist!
1
Loendage pedaalide põhjas olevate käikude arv. Kui soovite õppida, kuidas oma jalgrattal käike vahetada, vajate ratast, millel on käigud. Õnneks on seda lihtne kontrollida. Alustage pedaalide vaatamisest. Pedaalide keskel peaks olema üks või mitu metallrõngast, mille välisküljel on hambad, mis sobivad ketti. Need on esikäigud. Loendage, mitu käiku näete. Enamikul jalgratastel on üks kuni kolm esikäiku.
2
Loendage tagumise ratta käikude arv. Nüüd vaadake tagumist ratast. Peaksite nägema, et kett jookseb esikäikudest üle erinevate rõngaste komplekti ratta keskel. Need on tagumised käigud. Loendage, kui palju te näete. Kui teie jalgrattal on käike, on tavaliselt rohkem tagumisi käike kui eesmisi käike. Mõnel jalgrattal on kümme või rohkem.
3
Korrutage need kaks arvu, et leida, mitu käiku teie jalgrattal on. Nüüd lihtsalt korrutage esikäikude arv tagumiste käikude arvuga. See näitab teie jalgratta käikude koguarvu. Mõned inimesed nimetavad seda ka “kiiruste” arvuks. Näiteks kui teil on kolm käiku ees ja kuus käiku taga, on teie jalgrattal 3 × 6 = 18 käiku (või “kiirust”). Kui teil on ees üks käik ja taga seitse käiku, on teie jalgrattal 1 × 7 = 7 käiku. Mõnel rohkem kui 8 käiguga jalgrattal võivad käigukombinatsioonid kattuda. Kui teie jalgrattal on ainult üks käik ees ja üks taga, sellel on 1 × 1 = 1 käik. Seda tüüpi jalgratast nimetatakse ühekiiruseliseks jalgrattaks. Kahjuks ei saa ühekiiruselistel jalgratastel käike vahetada. Mõnel üksikul kiirusel võivad aga tagumises rumbas olla sisemised käigud.
4
Kasutage esikäikude vahetamiseks vasakut kätt. Käiguga jalgratastel on peaaegu alati käepidemed juhtraual, mida saab kasutada käiguvahetuseks. Kui kasutate vasakpoolseid juhtnuppe, nihutab metallist silmus, mida nimetatakse käiguvahetajaks (“de-relier”), kett küljelt küljele, et see haakuks uue esikäiguga. Esikäigud muudavad teie ülekandearvu suurel määral. Jalgratastel on käiguvahetuseks mõned erinevad mehhanismid. Nende hulka kuuluvad: käepideme käiguvahetajad, mida kasutate randme keeratesVäikesed hoovad pöialdega töötavate juhtraua kohal või all; suuremad hoovad käsipidurite kõrval, mida töötate sõrmeotstega Harvemini elektroonilised käiguvahetajad või hoovad, mis on paigaldatud jalgratta raamile.
5
Kasutage tagumiste käikude vahetamiseks paremat kätt. Tagumistel käikudel on oma käiguvahetaja. Parempoolsete juhtnuppude kasutamine liigutab tagumist käiguvahetajat küljelt küljele, muutes ketti uue tagumise käigu külge. Tagumised käigud muudavad teie ülekandearvu väiksemaks, kuna nende hammaste arv on väiksem. Tagumised käigud kasutavad peaaegu alati sama mehhanismi nagu esikäigud. Kui te ei suuda sõidu ajal käsijuhtnuppe sirgena hoida, pidage meeles: “parem = tagumine”.
6
Lülitage käik alla, et muuta pedaalimine lihtsamaks, kuid vähem võimsaks. Saate vahetada käike, et muuta rattaga sõitmine teatud olukordades lihtsamaks. Näiteks “madalama” käigu vahetamine võimaldab teil kiiremini ja lihtsamalt pedaalida, kuid iga pedaal ei lükka teid nii kaugele. Mida kaugemal kett on, seda lihtsam on pedaalida. Käigu allalülitamiseks on kaks võimalust: Lülitage ees väiksem käik. Lülitage suurem käik taga.
7
Pange pedaalimine raskemaks, kuid võimsamaks. Madalama käiguvahetuse vastand on “kõrgema” käigu sisselülitamine. Need käigud muudavad pedaalimise raskemaks, kuid iga pedaal lükkab teid edasi ja paneb teid kiiremini liikuma. Kui kett on väljaspool parda, muutub pedaalimine keerulisemaks. Suuremaks käiguks on ka kaks võimalust: vahetage ees suurem käik. Lülitage taga väiksemale käigule.
8
Harjutage tasasel alal käiguvahetust üles-alla. Hea viis käiguvahetusest aru saamiseks on lihtsalt sellega tegelema hakata! Minge kuhugi kindlasse ja tasasele kohale (nagu parki) ja hakake edasi pedaalima. Proovige üles või alla nihutamiseks kasutada ühte käsijuhtnuppudest. Peaksite kuulma keti klõpsatust või kõrisemist ja tunnete, et teie pedaalide vajutamine muutub kas kergemaks või raskemaks, olenevalt sellest, kas vahetasite käiku alla või üles. Proovige mõlemas suunas nihutamiseks kasutada mõlemat juhtnuppu, kuni saate neist aru.
9
Vahetage käiku ainult siis, kui pedaalite edasi. Kui olete harjunud rattaga, mis pidi pidurdamiseks tagurpidi pedaalima, võib harjumine võtta aega. Kett saab uutele käikudele kinni ainult siis, kui see on tihedalt venitatud, mis nõuab edasipedaalimist. Kui vahetate käike tagurpidi pedaalides või üldse mitte, ei ole kett kinni haaramiseks piisavalt pingul. Kui hakkate uuesti pedaalima, võib see ringi ragistada või käigult maha libiseda. See ei ole midagi, mida sa tahad ratsutamise ajal juhtuda.
10
Valige alustades madalam käik. Esimesed pedaalid, mille rattale vajutate, on sageli ühed raskeimad, sest peate liikuma paigalt paigalt reisimiskiirusele. Kui hakkate sõitma, lülitage käik madalamale üsna madalale, et kiirendada kiiremini ja hõlpsamini. Seda soovite teha ka siis, kui peatute täielikult ja hakkate uuesti pedaalima (nagu punase tule ajal ).Kui teate, et lõpetate peagi ratsutamise, on hea mõte lülitada sisse madalam käik, et saaksite järgmisel korral lihtsamalt alustada. See kehtib eriti siis, kui teate, et peate väljuma keerulisest kohast, näiteks kui teie kodu sõidutee läheb ülesmäge.
11
Võtke kiiruse suurendamisel järk-järgult sisse. Üha kiiremini liikudes avastad, et alumised käigud hakkavad mõne aja pärast tunduma “liiga kerged”. Kui soovite jätkata kiiruse suurendamist, vahetage käiku. Märkate, et pedaale on raskem vajutada ja jätkate kiirendamist. Kui sõidate mõõdukal maastikul (nt linnatänavatel, kus on mõni väike tõus), sobib vaikimisi tavaliselt hästi “keskmine” käik. reisikiirus. Näiteks kui sõidate 18-käigulisel käigul (kolm käiku ees, kuus käiku taga), siis teise käigu kasutamine ees ja kolmas taga peaks andma hea “tee keskel” valiku.
12
Vahetage mäkke allapoole. Ilma selleta on see oluline oskus õppida, jääte rattaga suurematest mägedest üles kõndides jänni. Kõrge käiguga on peaaegu võimatu mäest üles saada. Madalamad käigud võimaldavad aga aeglaselt ja ühtlaselt mäest üles sõita ilma liigse pingutuseta. Alguses võib madala käiguga mäkke tõusmine olla keeruline. Kuna liigute väikese kiirusega, on tasakaalus hoidmine tavapärasest veidi keerulisem. Aeglane liikumine tähendab aga seda, et tasakaalu kaotamisel on lihtne jalg maapinnale langetada.
13
Lülitage käiguvahetus üles, kui see on üsna tasasel pinnasel ja laskumisel. Kui proovite suurendada võimalikult palju kiirust, on seda tüüpi maastikul kasutada kõrgemaid käike. Järk-järgult kõrgeimale käigule lülitamine võimaldab teil jätkata ühtlase kiirusega kiirendamist, kuni saavutate oma tippkiiruse. Kindlasti sõitke ettevaatlikult, kui sõidate nii kiiresti, et endale haiget teha on lihtsam. Kõrge käigu sissevõtmine on üks ainukesi viise, kuidas allamäge sõites kiirendada. Madalamad käigud ei keera ketti piisavalt kiiresti, et allamäge veeredes ratastega sammu pidada, mistõttu on põhimõtteliselt võimatu kiirendada, välja arvatud mäest endas.
14
Liigeste vigastamise vältimiseks tõstke käiguvahetust ettevaatlikult. Jalgratas suure käiguga “liikuma pumbata” võib tunduda rahuldust pakkuv, kuid pikas perspektiivis võib see kehale halb olla. Liiga kõrge käiguga ratta lükkamisel pingutamine võib teie liigeseid (eriti põlvi) koormata, põhjustades aja jooksul valulikkust ja isegi liigeseprobleeme. Samuti ei ole see südamele ja kopsudele nii hea harjutus, kui madalama käiguga pedaalimine ühtlasemas tempos. Selguse huvides võite kasutada oma ratta kõrgemaid käike, kuid lülitage need sisse ainult järk-järgult, kui olete juba üles ehitatud. kiirust.
15
Vältige hammasrataste valimist, mis “ristivad” ketti. Käigu vahetades, kui vaatate ketti alla, võite märgata, et see näitab mõnikord veidi diagonaalset suunda. See pole probleem, välja arvatud juhul, kui valite hammasrattaid, mis panevad keti äärmuslike diagonaalnurkade all jooksma. See võib aja jooksul keti kuluda ja puruneda ning lühiajaliselt põhjustada ragisemist ja libisemist. Üldiselt peaksite vältima keti kasutamist nii ees kui ka taga suurimal või väikseimal käigul. Teisisõnu: ärge kasutage suuremate tagumiste käikude puhul suurimat esikäiku. Ärge kasutage väiksemate tagumiste käikude puhul väikseimat esikäiku.