Autotööstuses on palju erinevat tüüpi töid, kuigi tööstuse ja tehnoloogia muutudes võivad need positsioonid kasutuses ja tähtsuses kõikuda. Mõned kõige olulisemad ametikohad autotööstuses on insenerid, kes töötavad sõidukite elektroonika ja interjööri komponentidega. Samuti on insenere ja disainereid, kes loovad sõidukite välisilme, tavaliselt aerodünaamiliselt ja esteetiliselt meeldivalt. Üks kõige kiiremini kasvavaid autoinseneri töövõimalusi on tarkvara programmeerijatele, kes töötavad autosõidukites kasutatavate erinevate elektroonikaseadmete ja pardaarvutite püsivara kallal.
Autoinseneri töökohad viitavad tavaliselt inseneride ja disainerite ametikohtadele, kes töötavad sõiduki kontseptsiooni ja disaini loomisel. See on vastupidine tehastes ja tootmiskeskustes töötavatele töötajatele, kes tegelevad sageli koosteliinil sõidukite füüsilise ehitamisega. Mõned kõige olulisemad autotööstuses töötavad insenerid on need, kes on seotud sõiduki sisemuse disaini ja elektroonikaga. Alates arvutipõhistest funktsioonidest, nagu digitaalraadio, globaalse positsioneerimissüsteemi (GPS) integreerimine ning tahavaatekaamera- ja monitorisüsteemid kuni mootori enda disainini, on need isikud tootjalt saadava lõpptoote lahutamatud osad.
Autoehituses on ka ametikohti disaineritele ja inseneridele, kes töötavad sõiduki välisküljel. Need isikud on sageli seotud sõiduki kere või šassii aerodünaamilise, funktsionaalse ja esteetiliselt meeldiva disainiga. Nende spetsialistide tehtud töö autotööstuses on sageli tihedalt seotud sisemise funktsionaalsuse kavandite ja ideedega, nii et tööstuse mõlema aspekti insenerid peavad tavaliselt koostööd tegema.
Üks kiiresti kasvav autotehnika valdkond on tarkvaraarendus ja programmeerimine. Suur osa uutest autodes ja muudes sõidukites saadaolevatest arvutifunktsioonidest sõltub püsivara rakendamisest sõiduki erinevates süsteemides. Püsivara viitab arvutitarkvarale, mis installitakse otse riistvarasse enne selle müümist või muusse seadmesse installimist, ja tavaliselt ei pääse kasutaja sellele tarkvarale otse juurde ega muuda seda. Mõned sõidukitootjad võivad hakata tööle rohkem tarkvaradisainereid kui autoinsenere, et paremini kasutada pardaarvuteid ja muid täiustatud autotehnika arendusaspekte.