Kui mängite mootorratta ostmise ideega, kuid ei taha kulutada oma kätt ja jalga, on kõige parem osta mootorratas. Siiski on mõned kaalutlused, mida peaksite tegema tagamaks, et teie silma peal hoidev jalgratas on küsitud hinda väärt, näiteks selle üldine seisukord, läbisõit ja jõudlus külma proovisõidu ajal. Teadmine, mida otsida, aitab teil leida heas töökorras mootorratta, mis mahutab kuni lugematuid kilomeetreid lõbu ja seiklusi vabal teel.
1
Otsige jalgrattaid, mis sobivad teie kavandatava sõidutüübiga. Enne kui hakkate hindu võrdlema või erinevate mudelite üle ilatsema, mõelge, kuidas te oma mootorratast tegelikult kasutate. Enamik jalgrattahuvilisi kasutab oma jalgratast ühel mitmest otstarbest: harrastussõiduks/pendeldamiseks, matkamiseks, motospordiks või nende kombinatsiooniks. Teades, milline sõidustiil teile kõige paremini sobib, aitab teil leida jalgratta, mis sobib teie konkreetsetele vajadustele ja eelistustele. Küsige endalt, millist te kujutate ette, kui kujutate ette, et teil on mootorratas. Kas olete lihtsalt huvitatud oma naabruskonnas ringi sõitmisest? Kas plaanite selle tavalise sõiduki asemel maanteesõiduks laadida? 1000 cm3 superbike võib näiteks rajal suurel kiirusel põnevust pakkuda, kuid ilmselt pole see kõige praktilisem viis tööle asumiseks.
2
Kui vähegi võimalik, ostke lugupeetud esindusest. Kuna automüüjad teenivad kasumit ainult siis, kui nad suudavad äratada oma klientides piisavalt usaldust, et müüa, on neil suur huvi kvaliteetsete ja hästi hooldatud esemete vastu. Tavaliselt pakuvad nad ka teatud tüüpi garantiid, mis ei lase teil remondikuludega jänni jääda, kui teie omamise esimestel kuudel läheb midagi valesti. Paljud edasimüüjad saavad ka oma seadmeid omandiajalugu kontrollida. Nii saate teada, et teie silma peal hoidvat jalgratast ei ole varastatud ega kindlustusselts mitteedasi müüdavana maha kandnud. Esinduses maksate meelerahu eest sama palju kui toode. Küsitavad hinnad ei pruugi alati olla nii atraktiivsed kui privaatsete kirjete hinnad, kuid vähemalt teate, et teie ostule antakse garantii.
3
Sirvige veebipõhiseid autoturge konkreetsete markide ja mudelite jaoks. Kasutatud mootorrattad on pidevalt loetletud e-kaubanduse saitidel nagu eBay. Samuti saate otsida privaatset müüki veebis selliste ressursside kaudu nagu Cycle Trader või Autotraderi mootorrataste jaotis, mis võimaldab teil otsingut täpsustada selliste parameetrite alusel nagu mark, mudel, aasta ja läbisõit. Kui soovite vältida kulusid ja Pikamaatranspordi potentsiaalselt keeruline logistika, kasutage kohalikke kauplemissaite, nagu Craigslist või Facebook Market, et vaadata läbi oma piirkonna kasutatud jalgrataste loendid.
4
Uurige teid huvitava ratta keskmist hinnavahemikku. Otsige konkreetset marki, mudelit ja aastat ning otsige tulemusi mitmelt veebisaidilt. Oma valikute hindamine aitab kujundada pildi sellest, mida ratas selle vanust ja kasutusajalugu arvestades väärt on. Sealt saate hakata mõtlema, kas see mahub teie eelarvesse ja kui palju võite maha rääkida müüjast, kes küsib kõrget summat. Pidage meeles, et müügihinnad võivad olenevalt läbisõidust märkimisväärselt erineda, seisukord ja saadavus, aga ka muud metsikkaardiga seotud tegurid, nagu kohandatud osad. Veebipõhised hinnajuhised, nagu Cycle Trader ja NADAguides (J.D. Poweri kaastöötaja), võivad samuti olla kasulikud ostu suuruse määramisel, eeldusel et leiate soovitud mudeli Otsin.
5
Märkige odomeetril läbitud miilide arv. Läbisõidu osas ei ole kindlat “head” või “halba” näitu, kuna erinevad jalgrattad on ehitatud erinevate spetsifikatsioonidega erinevatel eesmärkidel. Veelgi olulisem on võrrelda ratta välimust registreeritud läbisõiduga. Kui tundub, et need ei sobi, võiksite paremini uurida teisi võimalusi. Püüdke mitte üle analüüsida. Kui tegemist on kahe täpselt sama mudeli ratta vahelise segamisega ja ühel on 15 000–20 000 dollarit vähem miili, on see selgelt parem pakkumine. Kui see pole ilmselgelt halvas seisus, ärge laske end mootorrattast heidutada 30 000-50 000 miili mootoriga. Õige hoolduse korral on paljude jalgrataste maksimaalne läbisõit sama suur kui mõnel autol, seega on suur tõenäosus, et sellel on veel palju teeaega.
6
Tehke ülevaade ratta üldisest välimusest. Vaadake jalgratast ülevalt alla ja eest taha, pöörates erilist tähelepanu põhikomponentidele, nagu raam, peavarras, poritiivad, küljekatted ja tuuleklaas. Väike kulumine ei ole vanemate jalgrataste puhul haruldane, kuid enamasti peavad kõik kroom ja värv olema puhtad, läikivad ja roostevabad ning seal ei tohiks olla mõlke, mõlke, kriimustusi ega muud nähtavad kahjustuste märgid. Võtke kaasa taskulamp juhuks, kui olete sunnitud kontrolli tegema hämaras. Multimeeter võib abiks olla ka vanemate jalgrataste pinge väljundi testimiseks, mille akusid pole mõnda aega vahetatud. Olge ettevaatlik jalgrataste suhtes, mis näevad välja nagu neid poleks tükk aega pestud. Väike tolm ja mustus ei pruugi tunduda suur asi, kuid see võib viidata tähelepanuta jätmisele mujal.
7
Ronige mootorrattale ja proovige vedrustust. Liigutage istmele ja hüppake õrnalt üles-alla. Kahvlid või esiratast raamiga ühendavad harulised osad peaksid liikumise vastu võtma ning kiiresti ja vaikselt oma algasendisse tagasi pöörduma. Seevastu tagumised amordid peaksid püsima kindlalt, vältides ratta tagaosa liigset vajumist. Lihvimine, krigisemine ja halb löögi neeldumine koos ilmsete nähtavate kahjustustega, nagu kriimustused, praod, mõlgid ja rooste, on kõik tõendid vedrustussüsteem, mida on palju kuritarvitatud. Hoidke silmad lahti, et näha, kas amortisaatoritest ei tule õli või purunenud tihendist võib tekkida tõrge.
8
Kontrollige rehve liigse või ebaühtlase kulumise suhtes. On täiesti normaalne, et iga rehvi keskmine kolmandik on ümbritsevatest aladest pisut siledam. Lamedad laigud või märkimisväärne kulumine keskpunktist väljas võib aga olla tingitud halbadest sõiduharjumustest, nagu tugev pidurdamine või libisemine. Sellised kahjustused mitte ainult ei nõrgesta rehvi, vaid koormavad ratta teisi osi, mis ei ole nii odavad või lihtsalt asendatavad. Sarnaselt võivad nürid või diagonaalsed kriimustused viidata joondamise probleemidele.
9
Kontrollige istmeid ja muid kulumiskindlaid alasid, et näha, kas need on riknenud. Sellised materjalid nagu nahk ja kumm võivad üsna kiiresti rikneda, eriti kui eelmine omanik on palju sõitnud. Rebenenud iste või lahtine jalatugi ei pruugi tähendada, et ratas on junkur. Kui aga kõik peamised kokkupuutepunktid on läbi löödud ning raamil ja ümbritsevatel aladel on ka märgatav kulumine või kahjustus, tähendab see, et tõenäoliselt on näha paremaid päevi. Kui hinnatataval jalgrattal on sadulakotid, vaadake kindlasti läbi nende seest ja väljast. Kõvad kotid peavad olema täiesti vabad pragudest ega aukudest, samas kui pehmete kottide kangas ja õmblused peavad olema terved, ilma rebendite, õhukeste täppide ja marrastusteta. Ärge laske kulunud polsterdustel takistada teid ostke, kui olete mootorratta üldise seisukorraga rahul. Need osad on suhteliselt odavad ja neid on lihtne asendada.
10
Kontrollige kütuse- ja õlipaake rooste või setete suhtes. Keerake ratta kerel oleva kütusepaagi kork lahti ja kasutage taskulampi, et piiluda sisse. Kütuses endas ei tohiks midagi hõljuda ning paagi seintel ei tohiks olla roostet ega korrosiooni. Järgmisena pange tähele õli värvi, mis on tavaliselt nähtav läbi mootori ühel küljel oleva vaateakna. Kui see on puhas ja siirupine, on kõik korras. Kui see on pime, võis selle viimasest vahetusest olla mõnda aega möödas. Kui näete õlis hõljuvaid läikivaid metallihelbeid, on ratas totaalne. See tähendab, et kasutatud õli on jäetud nii kauaks seisma, et see sööb õlikambrit seestpoolt ära. Ärge jätke kiusatust seda kontrolli osa vahele jätta, mõeldes, et vahetate õli ja kütuse hiljem lihtsalt välja. . Need vedelikud on mootorratta elujõud ja mängivad suurt rolli masina üldises jõudluses ja seisukorras.
11
Eemaldage iste, et veenduda, et sisemine juhtmestik on heas korras. Te ei pea olema kogenud tehnik, et mõista, kui elektriruumis on midagi valesti. Piiluge lihtsalt, et näha, kas kõik näib olevat turvaliselt ühendatud ja õiges kohas. Ideaalis peaksid igal juhtmel olema originaalsed tehasepistikud või sobiv järelturu asendus, kui nendega on mingil hetkel tööd tehtud. Mootorratta elektrisüsteemis on palju enamat peale aku. See sisaldab ka generaatorit, alaldi/regulaatori esilaternat, udutulesid ja kõiki lisamooduleid, mille olete ühendanud, nagu sisseehitatud GPS-seade või garaažiukse avaja.
12
Testige aku pinget ja leidke näit vahemikus 10,5–12. Kui olete istme maha võtnud, ühendage multimeeter aku positiivsete ja negatiivsete klemmidega, et näha, kui palju mahla selles on. See peaks välja lülitama umbes 12 volti, kui jalgratas on välja lülitatud, ja mitte vähem kui 10,5 volti, kui see töötab. Kui teil on testi kummaski etapis midagi madalamat, pidage seda punaseks lipuks. Kui teil pole multimeetrit, käivitage jalgratas (või paluge omanikul see käivitada) ja kuulake, kuidas mootor väntab. Kui see on aeglane ümberpööramine või kui esituli tuhmub hetkeks, tähendab see, et aku ei anna piisavalt võimsust starteri või generaatori toiteks. Tühja aku on ka tühjenenud märk sellest, et mootorrattaga pole sõitnud. samal ajal ja võib ka vihjata, et sellel on muid kasutuseta probleeme.
13
Võtke jalgratas proovisõiduks välja. Kõigepealt käivitage mootor ja kuulake, kas ei kosta ebatavalisi helisid, nagu krigisemine, ragin või krigistamine. Kui ilmseid probleeme pole, kergendage oma teed hästi hooldatud teelõigule, mis pakub ohutuid tingimusi. Pöörake tähelepanu sellele, kuidas jalgratas käsitleb kiirendamist, pöördeid, pidurdamist ja käiguvahetust. Kõik peaks tunduma sujuv, stabiilne ja tundlik. Kui müüja ei taha lubada teil ratast omal käel testida, vaadake, kas ta lubab teil kaassõitjana peale hüpata või vähemalt vaadata ja kuulata lähedalt. vahemaa, et saada aimu, kuidas see sõidab. Ärge unustage proovisõidule kaasa võtta juhiluba ja kindlustuskaarti. Samuti on hea mõte olla valmis koos kiivri ja muude turvavarustusega juhuks, kui teie müüjal pole neid asju saadaval.
14
Rääkige kohaliku edasimüüjaga üksikasjaliku ülevaatuse kavandamiseks. Isegi kui otsustate oma ratta erapoolelt osta, on mõistlik lasta see enne lepingute sõlmimist kolmandal osapoolel üle vaadata. Enamik esindusi ja väikeseid jalgrattapoode on hea meelega väikese teenustasu eest eramüügis vahendajaks. Kui kulutate praegu mõne lisadollari, võite tulevikus säästa oluliselt aega, raha ja tööjõudu. Kui omanik näib kõhklevat teise osapoole kaasamisel, võib põhjus olla selles, et jalgrattal on probleeme, mida nad ei soovi, et te seda teeksite. vaata. Sõltumatu ülevaatuse taotlemine on eriti oluline, kui ostate veebist ega saa ratast isiklikult üle vaadata.
15
Kontrollige ratta VIN-numbrit vigade või ebakõlade suhtes. Sõiduki identifitseerimisnumber või VIN-number on ainulaadne seerianumber, mida kasutatakse sõiduki seaduslikuks tuvastamiseks. Enamikul mootorratastel leiate VIN-numbri, mis on tembeldatud raami roolikaela osale, otse esitulede taha. Kontrollige seda numbrit ametlikul pealkirjal oleva numbriga, et veenduda, et need ühtivad. Ärge kunagi tehke äri müüjaga, kellel pole sõiduki nimetust. Kuigi see ei garanteeri, et jalgratas on varastatud, pole see kindlasti riski väärt. Harvadel juhtudel võidakse VIN-koode kriminaalsetel põhjustel muuta või võltsida. Kui midagi VIN-numbri juures tundub kahtlane, laske see lähedal asuvas esinduses kvalifitseeritud spetsialistil üle vaadata.
16
Küsige mootorratta hooldusdokumente või kviitungeid. Vastutustundlikud omanikud hoiavad peaaegu alati kinni dokumentidest, mis näitavad nende jalgratta hooldusajalugu. Kui omanik on isetegemise tüüpi, vaadake, kas ta on pidanud sõidupäevikut või muud sarnast mitteametlikku arvestust, mis näitab, kui palju tööd nad aastate jooksul rattaga on teinud. Pikk hooldusajalugu ei pruugi olla halb. mõnel juhul võib see tegelikult viidata sellele, et omanik on ratta eest väga hästi hoolt kandnud. Veelgi olulisem on hoolikalt uurida, mis seal on loetletud (ja mis mitte) ja veenduda, et nad on suuri asju hooldanud. Kui otsustate osta müügiesinduse kaudu, peaks neil olema võimalik pakkuda täisteenust mis tahes sõiduki rekord alates selle krundile saabumisest.
17
Lõpliku hinna üle läbirääkimistel pidage meeles oma eelarvet. Tutvuge jaemüügihindade juhenditega või lugege läbi klassifitseeritud kuulutused, et saada aimu ratta turuväärtusest. Seejärel pange need numbrid kõrvuti oma ligikaudse eelarvega, et saada täpne summa, mille olete nõus kulutama. Enamikku kasutatud mootorrattaid ei müüda lõpuks nende esialgse küsitud hinnaga, seega ärge kartke pisut kaubelda, et viia number oma rahakoti jaoks sobivamani. Kui on aeg pakkumine teha, olge realistlik. Müüja halvustamine võib neid lihtsalt solvata ja muuta nad vähem valmis kompromissidele. Makse üksikasjad saate müüjaga kokku leppida pärast seda, kui olete hinnas kokku leppinud. Veenduge, et teil mõlemal oleksid tehingu tingimused selged, sest need kajastuvad sõiduki müügiarves.
18
Sõiduki omandiõiguse seaduslikuks üleandmiseks täitke müügiarve. Müüja peaks teile esitama ametliku müügiarve vormi, mille saab printida veebis või hankida teie piirkonna DMV-st. Sellel vormil on dokumenteeritud ratta mark, mudel ja VIN-kood, samuti täpne läbisõidumõõdiku näit ning teie ja eelmise omaniku vahelise finantstehingu üksikasjad. Eelmine omanik peab omandiõiguse teile üle andma, et müük lõpule viia. Ärge unustage oma kohalikus DMV kontoris kohtumist kokku leppida, et taotleda uut siltide komplekti, kui jalgratas on ametlikult teie oma. Mõnes osariigis ja territooriumil võib osutuda vajalikuks lasta müügiarve allkirjastada litsentseeritud notaril. Võtke DMV-sse kaasa kõik asjakohased juriidilised paberid, sealhulgas müügiarve koopia, ja olge valmis maksma väikest ülekandetasu. Tasud erinevad asukohati, kuid võite keskmiselt maksta umbes 20–30 dollarit.