Kui olete alati unistanud saada USA sõjaväe hävitajapiloodiks, peaksite teadma, et keskmise teenimise jaoks võib see olla uskumatult raske positsioon, kuna ainult umbes 48% õhuväe värbajatest kvalifitseerub piloodi ametikohale. Raske töö, pühendumise, visaduse ja vähese õnnega võib teie unistus siiski tõeks saada. Alustamiseks peate esmalt registreeruma oma eelistatud relvajõudude harusse ja omama vähemalt bakalaureusekraadi. Kui olete selle teinud, peate läbima rea rangeid füüsilisi ja kirjalikke teste, enne kui saate omandada eriväljaõpet, mille peate taevani jõudma.
1
Teenige oma bakalaureusekraad. Kui kavatsete alustada karjääri lahingulennutajana, on teie esimene samm läbida 4-aastane kraadiõppe programm akrediteeritud ülikoolis. Hävituspiloot on ohvitseri ametikoht ja kõigil USA sõjaväe ohvitseridel peab olema vähemalt bakalaureusekraad. Teie kraad võib olla mis tahes teie valitud õppeaines. Kuid sellised õppevaldkonnad nagu inseneriteadus, füüsika, matemaatika, geograafia ja meteoroloogia sobivad eriti hästi teie ülesannetega, mida piloodina täidate. Hea mõte on registreeruda esimesel võimalusel, et anda endale piisavalt aega. oma akadeemiliste nõuete täitmiseks, eriti kui töötate ka koolis käimise ajal.
2
Veenduge, et jääte keskmise nõutava kõrguse vahemikku. Sõjaväelennukite ohutuks ja mugavaks juhtimiseks peavad kõik kadettid olema seisukõrgusega vahemikus 5’4†(163 cm) kuni 6’5†(196 cm) ja istumiskõrgus 34-40 tolli €“102 cm). Kuigi sellest vahemikust väljapoole jäämine ei ole tingimata vallandamise põhjus, võidakse teil paluda teatada täiendavatest läbivaatustest, et tõestada, et teie kehaehitus ei ole treeningu või operatsioonide ajal vastutav. Järelkontrollid hõlmavad tavaliselt füüsilisi läbivaatusi ja teste, mis on kavandatud näitamaks, et olete loodud õhusõiduki ohutuks kasutamiseks.
3
Suuda täita sõjaväe rangeid nägemise nõudeid. USA relvajõududel on tulevaste hävituslendurite visiooni osas kurikuulsalt kõrged standardid. Lisaks sellele, et kandidaatidel peab olema peaaegu 20/20 korrigeerimata nägemine, peavad nad läbima ka mitmed keerulised testid, mis mõõdavad nende nägemisteravust, objekti äratundmist, sügavuse tajumist ja reaktsiooniaega. Isegi tavalised nägemishäired, nagu osaline värvipimedus või astigmatism, võivad piisab, et teid diskvalifitseerida ja teie teekond lõpetada enne selle algust. Harvadel juhtudel võib teie komandöridel olla võimalik taotleda loobumist, kui nad arvavad, et olete vaatamata allolevatele katsetele hea kandidaat piloodi ametikohale nägemise standard. Pidage meeles, et teie loobumise heakskiitmiseks võib kuluda mitu kuud.
4
Astuge oma valitud relvajõudude harusse. Kui te pole seda veel teinud, helistage või külastage kohalikku värbamisbürood, et rääkida värbajaga alustamise kohta. Saate kandideerida ka veebis selle filiaali ametlikul veebisaidil, millega soovite liituda. Värbaja määrab kindlaks kellaaja ja kuupäeva, mille jooksul peate tulema hindamiseks lähedalasuvasse sõjalise sissepääsu töötlemisjaama (MEPS). Kõik 5 USA sõjaväe haru koolitavad ja kasutavad piloote erinevat tüüpi õhumissioonidel. Enamiku lahingualgatustest viivad läbi aga õhuvägi ja merevägi. Sõjaväega liitumine on suur kohustus, millega kaasneb suur vastutus ja võimalik risk. Enne otsuse tegemist võtke aega oma võimaluste põhjalikuks kaalumiseks.
5
Tehke ja sooritage oma teenindusharu füüsilise vormi test (PFT). Pärast värbamispaberite täitmist ja põhjaliku arstliku läbivaatuse läbimist tuleb teil teha mitmeid füüsilisi väljakutseid, mille eesmärk on testida teie põhilist vormisolekut. PFT-d on eri harude lõikes erinevad, kuid enamik neist sisaldab teatud kombinatsiooni kätekõverdustest, jõutõmbest ja istesse tõusmisest, aga ka jooksu- ja ujumiskomplektidest. Kui plaanite saada merejalaväelaseks, peate oma harjutuse uuesti läbima. PFT iga 6 kuu järel, et püsida tippseisundis. PFT-ks valmistumist võite alustada juba varem, tehes näiteks vastupidavust ja tehes regulaarselt lihaseharjutusi.
6
Läbige hävitaja õhumeeskonna konditsioneerimiskatse (FACT). FAKTi läbimiseks peate sooritama kokku vähemalt 50 kordust 5 erineva jõuharjutuse jooksul: lamades surumine, kätekõverdus, latitõmbed, jalgade surumine ja jalgade kõverdus. Samuti peate suutma sooritada 20–50 kordust tõukeid, jalgade kõverdusi ja kõhupiirkondi, mis on osa eraldi vastupidavuskomponendist. Igale jõukomponendi harjutusele lisatav takistus sõltub teie kehast. kaal. Näiteks selleks, et välja selgitada, kui palju raskust teilt lamades surumisel oodatakse, korrutage oma kaal 0,8-ga. FAKT on eraldi füüsiline läbivaatus, mida tehakse spetsiaalselt pilootidele. Seda sisaldavad harjutused keskenduvad keha ettevalmistamisele, et see taluks lennu ajal suuri G-jõude.
7
Istuge ASTB-le, kui lendate mereväe või merejalaväe jaoks. Aviation Selection Test Battery ehk ASTB on 7 arvutipõhisest eksamist koosnev sari, mille abil hinnatakse kandidaadi üldist sobivust ja teadmisi lennundusprotseduuride kohta. ASTB moodustavate testide teemad on matemaatikaoskused (MST), lugemisoskus (RCT), mehaaniline mõistmine (MCT), lennundus- ja mereteave (ANIT), mereväe lennundustunnuste tunnuste loend (NATFI), jõudluspõhised meetmed. Aku (PBM) ja biograafiline inventuur koos vastuse valideerimisega (BI-RV). Hinded on rühmitatud 4 väärtuseks1 kumulatiivseks skooriks MST, RCT ja MCT jaoks, mis määravad teie ohvitseri sobivuse reitingu (lühidalt OAR) ja 3 erinevat punkti. ülejäänud ainete jaoks. Kui teil ASTB esimesel katsel ebaõnnestub, saate seda uuesti sooritada kuni 2 korda. Pärast seda ei lubata teil seda uuesti võtta.
8
Lõpetage bakalaureuseõppe spetsiaalne koolitus. Kui teil õnnestub läbida eeltestimine, olete lõpuks valmis alustama oma tegelikku koolitust. Air Force’s Introductory Flight Screening (IFS) on 40-päevane programm, mis toimub nii klassiruumis kui ka kokpitis. See koosneb kokku 25-tunnisest esmasest lennukoolitusest (mis võib, kuid ei pruugi sisaldada lennusimulaatoritega töötamist) ja 58-tunnist maapealset koolitust. Enne ametliku lennu alustamist ei ole vaja iseseisvat lennukogemust omada. väljaõpe. Lisaks põhiliste lahingulennundusoskustele õpite põhilisi tugi-, ohutus- ja hädaolukorra protokolle ja juhtimispõhimõtteid, mis kõik on mõeldud selleks, et kujundada teid parimaks piloodiks, kelleks võite saada.
9
Jätkake oma edasijõudnute lennukoolitusega silma paistmist. See on koht, kus saate piloodina oma kotletid tõeliselt arendada. Kursus, mille teie koolitus sellest hetkest läbib, varieerub sõltuvalt teie erialast ja filiaalist, kus teenite. Nagu teie bakalaureuseõppe spetsialiseerunud koolitusel, jagatakse teie aeg siiski klassiruumis õppimise, soololendude ja lennusimulaatorite vahel. Pärast bakalaureuseõppe spetsialiseeritud koolitust suunatakse teid 4-st edasijõudnute koolituse rajast olenevalt teie saavutustest ja tulemustest. klassi üldseisus. Erinevad osad on keskendunud erinevatele õhusõidukitele, operatsiooniprotokollidele ja lennuoskustele. Pidage meeles, et edasijõudnute lennukoolituse läbimiseks võib kuluda 14–49 nädalat. See teeb sellest ühe intensiivsema väljaõppeprogrammi kogu USA sõjaväes.
10
Esitage ühtsele taustauuringule (SSBI). SSBI on teatud tüüpi taustakontroll, mida kasutatakse ülisalajaste julgeolekukontrolli taotlevate sõjaväe- ja valitsustöötajate kontrollimiseks. SSBI taotlemiseks peate veebis täitma ja saatma e-QIP paketi. Teie käsundusohvitser annab teile protsessi kohta lisateavet, kui olete kvalifitseerunud kontrollile. Selle uurimise osana uurivad ametnikud selliseid tegureid nagu teie kodakondsusstaatus, haridus- ja tööajalugu ning teadaolevad organisatsioonilised kuuluvused. Eeldusel, et jõuate algfaasist läbi, küsitlevad nad ka teie sõpru, sugulasi ja muid isiklikke tuttavaid. Mõnel juhul võivad SSBI uurijad teie otseülekandes läbi viia ka riikliku agentuuri kontrolli kohaliku agentuuri kontrolli ja krediidikontrolliga (NACLC). – abikaasadel või toakaaslastel.