Lennutestimine on uue õhusõiduki või õhusõiduki erinevate osade katsetamine mitmel erineval viisil, et tagada nende ohutus, tõhusus ja töökindlus lennu ajal. Tavaliselt tehakse seda mitmel erineval viisil enne, kui lennuk kunagi maapinnalt lahkub, ning see võib hõlmata laborikatseid ja maapealseid katseid. See võib hõlmata arvukalt katseinsenere ja ühte või mitut katsepilooti, kes lõpuks katsetavad õhusõidukit või uusi seadmeid. Lennu testimine kulmineerub tavaliselt seda tüüpi testlennuga, mida sageli nimetatakse esmalennuks, ja see viimane protsess võib olla üsna ohtlik.
Tavaliselt tuleb uue õhusõiduki või seadme üldiseks kasutamiseks vastuvõtmiseks läbida kaks erinevat tüüpi lennukatsetusi: kaubanduslik katsetamine või sõjaline katsetamine. Kommertskatsed on tavaliselt ette nähtud uut tüüpi õhusõidukite või õhusõiduki osade jaoks, mis on ette nähtud kasutamiseks kommertslendudel, nagu need, mis veavad reisijaid või eralasti läbi õhuruumi. Seda tüüpi katseid viivad sageli läbi katseinsenerid ja piloodid, kes töötavad ettevõttes, mis arendab uut veesõidukit või süsteeme kommertskasutuseks. Kommertslendude testimise viib tavaliselt läbi valitsusasutus, mis tegutseb selle riigi nimel, kus riistvara kasutatakse.
Sõjalise lennukatsetuse käigus seevastu osalevad uue õhusõiduki või süsteemi väljatöötamise ajal tavaliselt valitsuse või sõjaväe katseinsenerid ja piloodid. Kuna valitsus on seda tüüpi arenduste tellija, on testimise ajal tavaliselt valitsuse ja sõjaväe kohalolek selgem. Kui kommertsarendus ja testimine keerlevad sageli peamiselt testitava ohutuse ja töökindluse ümber, siis sõjaline testimine hõlmab sageli ka lennuki või süsteemi tõhusust sõjaliste ettevõtmiste suhtes. Näiteks uut tüüpi luurelennukite sõjalised lennukatsed testiksid ka seda, kui hästi lennuk väldib radari tuvastamist ja võib-olla seda, kui hästi suudavad selle süsteemid suurelt kõrguselt pilte jäädvustada.
Sõltumata sellest, millist tüüpi lennukatsetusi tehakse, hõlmab testimine tavaliselt kolme erinevat etappi. Testimise esimene osa hõlmab sageli laboratoorset või teoreetilist testimist, mille käigus testitakse uusi süsteeme laborikeskkonnas või kasutatakse lennuki jõudluse hindamiseks arvutisimulatsioone. Sellele järgneb tavaliselt maapealne testimine, mille käigus hinnatakse ja testitakse erinevaid süsteeme, samal ajal kui õhusõiduk jääb maapinnale. Lennutestimise viimane etapp hõlmab lennuki esmalendu ja süsteemide toimimist õhus. See võib olla uskumatult ohtlik ja enamik katselendureid on äärmiselt osavad piloodid, kellel on eksperimentaallennukitega seotud ulatuslik koolitus.