Kas teil on kunagi olnud probleeme ratta ootamatu käiguvahetuse või ebaõigesti käiguvahetusega? Paljudel inimestel on see probleem, kuid nad kardavad proovida seda parandada, kartes asju hullemaks muuta. Kuid selleks, et jalgratas korralikult käiku panna, ei pea te poodi minema. Lihtsalt reguleerige tagumist käiguvahetajat! Hea silm ja määrdeaine peaksid olema kõik, mida vajate.
1
Toetage jalgratas üles, et saaksite töötamise ajal rattaid keerutada. Peate tõstma jalgratta jalgrattahoidikusse või pöörama ratta ümber nii, et see toetuks istmele ja juhtrauale. Käiguvahetaja reguleerimiseks peate töötamise ajal jalgratast pedaalima.
2
Lülitage jalgratas kõrgeimale võimalikule käigule. Tagateljel on madalaim käik (1.) suurim ketiratas ja kõrgeim käik (5., 6., 7. olenevalt sellest, mitu ketiratast kassetil on) väikseim. See asub jalgratta keskjoonest kõige kaugemal või raamihargile kõige lähemal. Käiguvahetaja liigub ketti ketirattalt ketirattale. Käiguvahetaja on terastrossiga ühendatud käigukangiga. Käiguvahetajat liigutatakse kaabli pinget pingutades või lõdvestades. Tagumise käiguvahetaja kõrgeim käik (väikseim ketiratas) on tegelikult kõige madalama trossi pinge punkt, mis tähendab, et käiguvahetaja teeb kõige vähem tööd ja on seega kõige lihtsam reguleerida. Jalgratta pedaalides leidke tagumise käiguvahetaja juurde viiv tross ja tõmmake seda selle peal õrnalt. Pange tähele, kuidas see käiguvaheti liigutades ketti nihutab. Kõik, mida käiguvahetaja teeb, on keti joondamine kasseti ketiratastega.
3
Otsige üles tünni reguleerija, seejärel järgige seda kaablit läbi jalgratta, et probleeme otsida. Tünniregulaator on väike silinder, mis ühendab kaablit käiguvahetajaga. Järgige oma kaablit tagumisest käiguvahetist kuni juhtraudani. Selle kaabli pinge põhjustab tegelikult käikude vahetamise. Veenduge, et see oleks oma korpuses paigal ega oleks paindunud, lahti ega millegi vahele kinni jäänud. See pole tavaline probleem, kuid see juhtub.
4
Proovige vahetada kõik käigud mõlemas suunas, märkides ära kõik probleemid. Jätkake jalgratta pedaalimist, vahetades käike ükshaaval. Märkige meeles punktid, kus kett jätab käigu vahele või tuleb käigu vahetamiseks kaks korda klõpsata. Kas käiguvahetil on probleeme käigu üles- või allakäiguga? Kas on mingit müra või lihvimist?
5
Pöörake tagasi kõrgeimale käigule ja alustage käiguvahetust, kuni jõuate “probleemipiirkonda”, nagu eelnevalt märgitud. Näiteks kui jalgrattal on raskusi neljanda käiguga viiendale käigule jõudmisega, lõpetage neljanda käigu vahetamine. Pedaalimise ajal keerake silindri regulaatorit selles suunas, kuhu soovite kaabli kukkumist, mis antud juhul oleks vastupäeva. Silindri pingutamine muudab trossi pinget, mis omakorda määrab käigu, milles te olete. Pange tähele, et kui jalgratas on tagurpidi, peate silindri keerama sellest suunast, milles soovite ketti liikuda.
6
Pöörake silindri regulaatorit vastupäeva, et aidata ketti alla, suuremate käikude suunas. Tünniregulaatori lõdvendamine pingutab trossi, muutes selle suuremate hammasrataste suunas üles tõmbamise lihtsamaks. Kui lülitate käigu alla ja midagi ei juhtu, jätke see käigu sisse ja keerake pedaale edasi. Pöörake silindrit vastupäeva, kuni kett hüppab üles ja lülitub ise – teie jalgratas on reguleeritud.
7
Pöörake silindri regulaatorit päripäeva, et aidata kett nihkuda üles, madalamate käikude suunas. Kui teie kett ei suuda rattast eemalduda, võite silindri pingutada. Kui see ei nihku, kui sellel klõpsate, jätkake jalgratta pedaalimist ja pöörake silindrit. See vähendab käiguvaheti pinget, võimaldades ketil sujuvalt kõrgematele käikudele “kukkuda”. Pöörake aeglaselt, kuni kett lülitub ise, sobitades käiguga, mida just proovisite vahetada. Tünni lõdvendamine aitab ka siis, kui kett hüppab suuremate ketirataste poole liikudes korraga kahte käiku.
8
Kontrollige kõiki käike, vahetades aeglaselt üles ja alla. Kui olete ühe käigu sujuvaks vahetamiseks reguleerinud, langeb ülejäänud käiguvahetaja tavaliselt täpselt oma kohale. Kontrollige kõiki käike, et veenduda, et olete reguleeritud, ja seejärel liikuge edasi. Kui teil on endiselt probleeme: pöörake silindrit 2–3 pööret paremale, et see täielikult lahti saada, seejärel alustage otsast. Kui kaabel oli käivitamisel liiga pinges, võib tekkida vajadus seda nullist uuesti reguleerida. Kontrollige, kas hammasrattad või käiguvahetaja hoovad on painutatud. Kui see ei toimi, on tõenäoliselt suurem probleem rattaga.
9
Edasiste probleemide vältimiseks määrige kruvid ja pöördepunktid jalgrattamäärdega. Hoidke ketti spetsiaalse ketimäärdega määrituna, et jäigad ketilülid ei mõjutaks käiguvahetust ja veenduge, et jõuülekanne kestab kaua.
10
Reguleerige piirkruve ainult siis, kui kett hüppab käiguvahetaja mõlemal küljel välja. Kahte kruvi, mis on märgistatud “L” ja “H”, kasutatakse teie piiride reguleerimiseks. Põhimõtteliselt määravad need kindlaks, kui kaugele mõlemas suunas kett võib liikuda. Kui teil pole probleeme keti väljakukkumisega, pole põhjust neid tagumise käiguvahetaja kruvisid reguleerida (kuna need olid tehases tõenäoliselt õigesti seadistatud). Kui aga teie jalgratas sattus avariisse või paigaldasite uue käiguvahetaja, võib olla vaja neid kruvisid reguleerida. Kui kett libiseb pidevalt, kontrollige piirkruvisid. Kui te ei saa kõrgeimat või madalaimat käiku lülitada, kontrollige piirkruvid. Kui teie kett lihvib vastu raami, kontrollige piirkruvisid.
11
Keerake “H” (kõrge) piirkruvi päripäeva, et kett ei liiguks liiga paremale, jalgrattast eemale. Muidugi keerake seda vastupäeva, kui kett liiga vara peatub. Kõrge piirang kehtib tagumise käiguvahetaja väikseimale käigule.
12
Keerake “L” (madal) piirkruvi päripäeva, et vältida ketti liiga vasakule (ja potentsiaalselt teie rattasse) liikumist. Jällegi keerake seda vastupidises suunas (vastupäeva), kui piirang on liiga sisse lükatud. Tagumise käiguvahetaja alumine piir on suurima käigu jaoks.
13
Lülitage kõrgele ja madalale käigule, kinnitades visuaalselt, et käiguvahetaja on käikude keskpunktiga ühel joonel. Kui teil on soovitud piirangud, veenduge, et need oleksid kenasti joondunud. Peaksite nägema džokiratast (käiguvaheti all olevate väikeste hammasratastega metallist hoob) otse keti all.
14
Kontrollige mõlemat kruvi ja vaadake, millal käiguvahetaja liigub, kui H ja L pole enam märgitud. Kui olete kõige kaugemas käigus, näete kruvide reguleerimise ajal käiguvahetajat liikumas. Seega, kui teil on vaja alumist piiri reguleerida, lülitage kõige vasakpoolsemale käigule, kõige suuremale. Reguleerige mõlemat kruvi 1/2 pööret ja pange tähele, kas käiguvahetaja üldse liigub. Veenduge, et see asetseks käigu keskel, seejärel keerake mõlemat kruvi 1/2 pööret tagasi, et te ei rikuks õige kruvi piire.