Pidurivedeliku õige taseme säilitamine on iga sõiduki pidurisüsteemi töös hoidmise oluline osa. Seetõttu soovitatakse enamikul juhtidel oma sõiduki pidurivedelikku vahetada umbes iga kahe kuni kolme aasta tagant. Õnneks on sõiduki pidurivedeliku lisamine suhteliselt lihtne ülesanne, mille enamik juhte saab ise vähese aja, raha või vaevaga ära teha. Alustamiseks vajate ainult kvaliteetset DOT 3 või DOT 4 pidurivedelikku ja tavalist sõidukioskusteavet!
1
Parkige sõiduk tasasele pinnale ja lülitage mootor välja.Enne jätkamist veenduge, et sõiduk on pargitud ja seisupidur on aktiveeritud. Kuigi vabalt veereva sõiduki oht on selle protseduuri puhul peaaegu tähtsusetu, on parem karta kui kahetseda. Käsikäigukastiga sõidukite puhul lülitage auto sisse esimene käik ja rakendage seisupidur.
2
Leidke kapoti all olev pidurivedeliku reservuaar. Pärast sõiduki väljalülitamist avage kapott ja leidke pidurivedeliku paak. Tavaliselt on see väike, kahvatu (tumeda korgiga) ja paigaldatud mootoriruumi ülemisse juhipoolsesse nurka. Pidurivedeliku reservuaar on väljastpoolt kinnitatud piduri peasilindri külge, see näeb välja nagu väike metall plokk või toru mootori tagaosa lähedal. Pange tähele, et enamiku pidurivedeliku reservuaaride korgi peale on trükitud juhised. Pidurivedeliku uuesti täitmisel järgige neid juhiseid. See artikkel on kirjutatud üldistatud juhtumite jaoks ja ei pruugi olla iga sõiduki jaoks täiesti täpne, kuid teie tootja juhised peaksid olema teie jaoks täpsed.
3
Enne pidurivedeliku reservuaari avamist vedeliku taseme uurimiseks puhastage ülaosa ja kork.Enne jätkamist veenduge, et pidurivedeliku mahutitel oleks vaja lisavedelikku. Enamikul pidurivedeliku mahutitel peaks olema märgistus “minimaalne” ja “maksimaalne”. Mõned uuemad sõidukid on ehitatud nii et pidurivedeliku taset saaks jälgida, kui reservuaar jääb suletuks. Sel juhul peate lugema ainult paagi välisküljel olevaid vedelikutaseme märgiseid.
4
Jätkake, kui vedelikku on vähe või selle värvus on muutunud. Kui pidurivedeliku tase on madalam kui näidatud “min” või “add” joon, on aeg lisada vedelikku. Samuti võiksite lasta pidureid kontrollida. Pidurivedeliku taseme langus võib olla märk pidurisüsteemi kui terviku probleemidest, näiteks kulunud klotsidest. Veel üks detail, mida otsida, on vedeliku värv. Kui pidurivedelik on värske, on see kollaka varjundiga selge. Kasutamisel võib pidurivedelik mustuse kogunedes järk-järgult tumedamaks muutuda. Kui teie pidurivedelik on pruun või must, ei piisa lihtsalt uue vedeliku lisamisest, peate vana vedeliku tühjendama ja asendama. See on hea märk sellest, et on aeg lasta pidurivedelikusüsteem loputada, lisage vedelikku vastavalt vajadusele, et süsteem jõuaks täistasemeni. Kui paagis on piisavalt pidurivedelikku ja see ei ole värvi muutnud, ei pruugi te seda vajada. teha midagi, välja arvatud juhul, kui teie sõidukile on ette nähtud hooldus. Sel juhul märkige lihtsalt ülevaatuse kuupäev edaspidiseks kasutamiseks.
5
Kasutage sobivat pidurivedelikku. Kontrollige oma sõiduki kasutusjuhendist, kas seal on konkreetseid juhiseid kasutatava pidurivedeliku tüübi kohta. Samuti on tavaliselt korgil kirjas, millist pidurivedelikku on vaja. Enamiku sõidukite puhul tuleks kasutada standardset glükoolipõhist DOT 3 või DOT 4 pidurivedelikku. Mõned pidurisüsteemid võivad vajada vedelikku DOT 5, mis silikoonil põhineva koostise tõttu on erineva keemilise koostisega kui DOT 3 ja DOT. 4 vedelikku. Tavapärased sõidukite hooldustarkused nõuavad, et DOT 5 ei tohi kunagi segada DOT 3 või DOT 4 vedelikuga ega kasutada seda tüüpi vedelike jaoks mõeldud süsteemides, kuna see võib pidureid kahjustada.
6
Pühkige reservuaari ja selle korki puhta ja kuiva lapiga. Pühkige reservuaari ülaosa kiiresti ebemevaba lapiga, et eemaldada mustus ja praht. See tagab, et lahtised osakesed ei satu paaki, ning takistab ka pidurivedeliku tilkumist teile või muudele mootoriosadele. Kui pidurivedelikku satub oma kätele, peske neid. Pidurivedelik on piisavalt söövitav, et eemaldada metallilt värvi, mistõttu on ohtlik väga kauaks nahale jääda. Kui olete lõpetanud, sulgege kork uuesti ja sulgege kapott. Palju õnne! Sa oled valmis.
7
Eemaldage paagi kork ja lisage pidurivedelik. Täiendava pidurivedeliku lisamine oma sõiduki reservuaari on üsna lihtne, lihtsalt valage see ettevaatlikult läbi paagi ava. Kasutage juhisena minimaalset ja maksimaalset täitejoont, kui need on olemas. Kui teie reservuaaril pole neid märgiseid, täitke see umbes 2/3 kuni 3/4 ulatuses. Võib-olla soovite kaaluda puhta lehtri kasutamist, et vältida lekkeid. Kui teete seda, puhastage see kindlasti pärast kasutamist seebi ja veega, kuna pidurivedelik võib olla väga söövitav.
8
Enne alustamist lugege oma kasutusjuhendit. Vana pidurivedeliku väljalaskmine ja selle asendamine on oluliselt keerulisem ülesanne kui lihtsalt lisavedeliku lisamine. See on ka suurema veavõimalusega ülesanne. Nendel põhjustel võiksite enne alustamist tutvuda oma sõiduki kasutusjuhendiga. See juhend ei pruugi kehtida kõigi sõidukite kohta, seega on oluline kontrollida oma tootja juhiseid, veendumaks, et te ei kahjusta oma sõidukit kogemata. Pange tähele, et see on kahe inimese töö, nii et soovite ka enne alustamist partneri järele haarama.
9
Tõstke sõiduk tungrauaga üles ja eemaldage selle rattad. Alustamiseks tõstke sõiduk raami alustele. Eemaldage kõik rattad täpselt nii, nagu teeksite sõiduki rehve vahetades. Tasane tööpind ja kindlad toed on siin olulised, kuna sõiduk on maast üles tõstetud, libisemine on haruldane, kuid potentsiaalselt surmav võimalus.
10
Täitke paak uue pidurivedelikuga. Avage kapott ja leidke paak nagu tavaliselt. Lisage reservuaari tavapärasel viisil vedelikku, isegi kui paagis juba olev vedelik on värvi muutnud. Kui olete lõpetanud, pange kaas tagasi. Järgmiste sammude jooksul istute korduvalt autosse ja väljute autost, mõnikord lisades paaki rohkem uut vedelikku. Seda tehes pidage meeles, et ärge eemaldage paagi korki, kui sõiduki piduripedaal on allavajutatud, kuna see võib põhjustada vedeliku väljapursumist.
11
Otsige üles sõiduki õhutusventiilid. Iga pidurisadula taga peaksite nägema väikest õhutusventiili. Tavaliselt näeb see välja nagu polt, millel on väike nippel ja mõnikord ka kummist kaitsekork. Järgmistes sammudes kasutate tühjendusklappe, et lasta vana kulunud pidurivedelik sõiduki piduritorudest välja. Tavaliselt alustatakse tagumise rattaga, mis asub pidurivedeliku reservuaari vastasküljel, ja liigutakse läbi ülejäänud rataste vastupidises järjekorras nende paagi lähedusest. Paljude sõidukite kasutamiseks on siiski vaja alternatiivset järjestust, seega kontrollige kindlasti oma kasutusjuhendit.
12
Õhutage esimene ratas. See on mõnevõrra keeruline protsess. Üksikasjaliku juhendi saamiseks vaadake linki sammu pealkirjas.Alustage tühjendusventiili ühendamisega läbipaistvast plastist “püüdja” anumaga (nagu tühi soodapudel), millel on torud. Ideaalis tuleks see riputada või hoida pidurisadula kohal, et vältida õhu sattumist klapi kaudu pidurisüsteemi. Lõdvendage klappi väga kergelt, mitte piisavalt pidurivedeliku voolamiseks, kuid piisavalt, et seda oleks lihtne kogu ülejäänud tee lahti lasta. Laske assistendil paar korda sõiduki pidureid pumpada, kuni ta märkab piduri survet või takistust. pedaal (sõiduki mootor peaks sel hetkel olema välja lülitatud). Kui ta märkab rõhku, vabastage õhutusventiil, kuni vedelik hakkab torust läbi voolama. Assistent peaks märkama, et piduripedaal liigub põranda poole. Peatage kindlasti vedeliku väljavool enne, kui pedaal põrandani jõuab, teie assistent peaks hüüdma, et anda teile teada, kui pedaal on umbes 2/3 maapinnast. Pedaalil põrandani jõudmine võib pidureid kahjustada.
13
Täitke pidurivedelikku vastavalt vajadusele. Te ei soovi kunagi lasta vedelikul nii madalale langeda, et te seda enam ei näe, kuna see võib pidurisüsteemi sattuda õhku. Kontrollige pidurivedeliku reservuaari pärast iga õhutustamist. Vajadusel lisage täitetorusse tagasi värsket vedelikku. Korrake ülaltoodud tühjendusprotseduure, täites samal ajal paagis olevat vedelikku, kuni klapi läbiv vedelik on selge ja õhumullideta. Kui olete lõpetanud, sulgege õhutuskruvi ja veenduge, et see on pingul.
14
Õhutage ülejäänud rattad. Kui olete esimese ratta õhutustanud, nagu ülalpool kirjeldatud, liikuge edasi ülejäänud rataste juurde. Nagu eelnevalt märgitud, on tüüpiline sõiduki pidurite õhutustamise järjekord alustada pidurivedeliku reservuaarist kõige kaugemal asuvast tagarattast ja liikuda läbi teiste rataste läheduse vastupidises järjekorras, lõpetades reservuaarile kõige lähemal asuva esirattaga. Kuid see järjekord võib mõne sõiduki puhul erineda, seega lugege kasutusjuhendit. Viimase ettevaatusabinõuna jälgige vedeliku taset paagis, kui teie assistent vajutab pedaali ja vabastab seejärel rõhu järsult. Kui pedaal tundub käsn, võib pidurisüsteemis siiski olla õhumulle, seega peate jätkama õhutustamist. Kui olete viimase rattaga lõpetanud ja piduritorudesse pole jäänud õhumulle, täitke pidurivedeliku reservuaar. täitejooneni ja sulgege see uuesti.
15
Paigaldage paagi kork tagasi ja pühkige piirkond liigsest vedelikust puhtaks. Kasutage ebemevaba lappi, et pühkida pidurivedelik, mis võis ümber paagi tilkuda või maha voolata, jälgides, et te ei pühiks prahti avatud mahutisse. – Enne kapoti sulgemist ja sõiduki kasutamist kontrollige, kas kork on korralikult kinni ja kummitihend on korralikult paigas. Vahetage rattad ja langetage sõiduk ettevaatlikult tagasi maapinnale.Õnnitleme! Olete just oma sõiduki pidurivedeliku välja vahetanud ja selle pidurid õhutanud, see pole algajatele kerge ülesanne.
16
Koristage kindlasti kõik mahavoolanud vedelik. Kui pidurivedelik satub maapinnale, ärge unustage seda puhastada. See ei ole mitte ainult söövitav, mõnevõrra mürgine vedelik, vaid ka libisemisoht. Väiksemaid lekkeid saab tavaliselt puhastada märja rätiku või mopiga üles. Suuremate lekete korral image vedelik inertsete, mittesüttivate materjalidega, nagu liiv, mustus, kobediatomiit jne, ja lükake see jäätmeanumasse. Ärge laske pidurivedelikul sattuda vihmaveetorusse ega kasutage pidurivedelikku. leotatud mustust jne võib kasutada näiteks aiatöödel kasutatavate pidurivedelike puhul, mis on mürgised ja võivad kujutada endast keskkonnaohtu, kui see satub keskkonda ilma nõuetekohase töötlemiseta.