Tänapäeva kaasaegsed sõidukid kasutavad õhukonditsioneerimissüsteemi, generaatori, veepumba, sudupumba ja roolivõimendi pumba juhtimiseks serpentiinrihma. Varem kasutasid need süsteemid rihmarataste süsteemides mitut rihma koos mitmel viisil rihmade käsitsi pingutamiseks. Serpentiinrihmasüsteem koosneb ainult ühest rihmast ja ühest automaatsest rihmapingutajast. Protsess on erinevate tootjate disainilahenduste puhul sageli keeruline, kuid ei ole väga keeruline ja seda saab teha põhiliste käsitööriistade abil.
1
Tehke kindlaks vajalikud remondiosad: kõik liikuvad osad võivad rikki minna ja rihma enda või selle käitatava komponendi asendamiseks võib tekkida vajadus ussrihma eemaldamiseks.
2
Parkige sõiduk tasasele kohale ja rakendage hädapidur. Lülitage mootor välja ja kinnitage tagumised rattad mõlemas suunas.
3
Tõstke sõiduki mootoriruumi kapott ja seadke kapoti traks, et see oleks avatud, kui see on varustuses.
4
Mootori ettevaatus: eemaldage aku kaabli negatiivne pistik akuklemmilt, et olla kindel, et keegi ei saa mootorit ega starterit käivitada.
5
Otsige mootoriruumi esiosa lähedale riputatud skeemikleebist, millel on kujutatud serpentiinvöö. Tõenäoliselt paigaldatakse see radiaatori katte või katte ülaosale. Kui diagrammi pole, hankige see kindlasti, näiteks remondijuhendisse, või joonistage see hoolikalt ja selgelt.
6
Leidke diagrammi abil serpentiinrihma automaatse pinguti rihmaratas. Automaatne pinguti ja selle rihmaratas on vedruga seade, mis hoiab serpentiini rihma pingul. Selle rihmaratas on tavaliselt sile, samas kui teised rihmarattad on soonega. Pinge eemaldamise viis on pinguti pööramine tööriista (1) abil pinguti rihmaratta mutril või (2) pinguti küljest väljaulatuva spetsiaalse tööriistakõrvaga või (3) pinguti kronsteinis olevas kandilises avauses. vedru kaitsev pingutusrull, kate või kork. (Süsteemis on sageli pingutusrulli rihmaratas, mis näeb välja üsna sarnane pinguti rihmarattaga, kuid see ei ole pingutusseade, mitte vedruga).
7
Pärast mootori põhjalikku jahtumist kasutage ühte allpool nimetatud tööriistadest, et pöörata pinguti rihmaratast, et rihma pinge maha võtta. Vajadusel eemaldage rihmakaitse, kate või ventilaatori kate – näiteks rihmajamiga ventilaatoril mõnel tagaküljel. – rattaveolised sõidukid (vanematel sõiduautodel, veoautodel jne), et rihmadele hõlpsamini juurde pääseda, kuid see kõik hiljem välja vahetada. Vajadusel eemaldage mootorialune pritsmekaitse/kate (need kaitsevad rihmasid ja tarvikuid, elektroonikat, jne): see asub sõiduki all — et pääseda ligi alumistele rihmaratastele. Selle võib kinnitada plastikust fiksaatorite või kruvidega või mõlemaga. Pange kõik sellised kaaned hiljem kindlasti tagasi.
8
Ettevaatust tõsiste kahjustustega. Ärge lõigake rihma: Vältige sellist “lühikeset”, kuna see võib pinguti või selle kinnituskoha kahjustada saada, kui see tugevalt tagasi hüppab. “Universaalse” kuuskantmutri (kuuskantmutri) tüübi kasutamine: valige pesa mutrivõti, kombineeritud või reguleeritav mutrivõti ja sisestage see rihmaratta kuuskantmutri kohale (võite vajada “petturi toru”, mis libiseb üle mutrivõtme käepideme, et seda pikendada ja anda rohkem hooba). Sageli on põrkmehhanism ja pesa liiga paksud, et need sobiksid esirattaveoliste mootorite puhul kitsasse ruumi mootori ja šassii või esiporilaua vahele (Chrysleri tooted on kasutanud pingurattal universaalset kuuskantmutrit). Seejärel võib kasutada kastiotsa mutrivõtit või spetsiaalset laenutatud pika käepidemega tööriista. Patenteeritud kõrva funktsioon: kasutage lahtise otsaga mutrivõtit patenteeritud “pinguti jäiga kõrva” puhul, mis sobib lahtise otsaga mutrivõtmega, saadaval ainult teatud tootjate mootoritega. Patenteeritud ruudukujuline avanemisfunktsioon: kasutage paljast 3/8-tollist (9,52 mm) pikendust, mis on kinnitatud 3/8-tollise (9,52 mm) põrkmehhanismi külge, või kasutage pika käepidemega “katkestus-/ülemurdmisvõtit”, sisestades selle ( ilma pistikupesa) ruudukujulisse avausse — General Motorsi (GM) sõidukitel on see patenteeritud meetod — pinguti kangis või kronsteinis. Laenake või rentige: hankige õhuke, lame, pika käepidemega ussrihma eemaldamise tööriist (või komplekt). erineva suurusega madala profiiliga pistikupesade ja “varesjalgadega”, lahtiste kinnitustega) autoosade kaupluses. Järgige oma juhendis või tööriistaga kaasas oleval lehel olevaid juhiseid (või küsige nõu kogenud “käsimehelt”).
9
Ettevaatust vigastuste eest: Olge ettevaatlik, et tööriist ei libise ega vabastaks järsult tööriista käepidet, sest see võib tööriista rippuda ja kahjustada autot või põhjustada tõsiseid vigastusi.
10
Lükake või tõmmake loogiliselt: võite tööriista käepidet alla suruda – kui rihm on pinguratta kohal – või üles tõmmata, kui rihm läheb pingutusratta alt läbi (kuid mitte tingimata, kuna see suund sõltub konstruktsioonist ning pinguti ja rihma suund). Märkus. See on väga tugev vedrupinge ja pinguti pööramine ei ole sageli võimalik lühikese käepidemega tööriistaga.
11
Hoidke rihma pinget ja libistage rihm automaatse pinguti rihmarattalt, et eemaldada rihma ja rihmaratta süsteem.
12
Vabastage aeglaselt pinge, et vältida kahjustusi või vigastusi, ja seejärel eemaldage tööriist rihma automaatpinguti küljest.
13
Kontrollige hoolikalt mustrit, kui eemaldate rihma ülejäänud rihmaratastelt, et olla kindel, et saate aru rihma marsruudist selle hilisemaks vastupidises järjestuses asendamiseks. Kui seda ei kavatseta korduskasutada või kui see takistab teid, näiteks veepumba või muu sellise paigaldamise ajal, eemaldage see mootoriruumist. Ettevaatust kasutamisel: mitte ühtegi rihmveoga lisavarustust (nt mootori jahutusvedeliku süsteem). , kliimaseade, kütteseade ja roolivõimendi) töötavad ilma rihmata, seega ärge käivitage mootorit üldse.