Hammasrihma vahetamine on üks neist asjadest, mis enamiku autoomanikke hirmutab, sest see on põhjalik töö ja tavaliselt poes tehes üsna kulukas. Enamasti läheb valesti pinguti, mitte alati rihm (välja arvatud juhul, kui see on tõesti vana). Enamasti puruneb rihm kinnikiilunud rihmaratta või halva pinguti tõttu, mis võimaldab sellel puutuda kokku ajamikaanega.
1
Kuulake. Halva pingutiga kaasneb tavaliselt müra. See müra võib olla ajastuse kattepiirkonnast tulenev krigistamine või ragin. Kui hammasrihm on lõtv, põhjustab see ka mõningaid probleeme juhitavusega, tavaliselt suure koormuse või kõrgete pöörete korral. Kui teie hammasrihm ei ole korralikult pingutatud, ei hoia see klappe õigesti alumisse otsa ja see põhjustab süütetõrkeid, võimsuse kaotust, kõverdumist ja võib isegi põhjustada käivitamise puudumise.
2
Kui auto sõidab, siis seiske sellel auto küljel, kus on rihmarattad, ja proovige teha vahet, kust müra tuleb. Kui kuulete müra, mis tuleb mootori esiosast, kuid see ei tule teie lisaseadmetest, võite kuulda rihma lõdvestumist pinge kadumise tõttu.
3
Kui auto ei tööta ja teie teete seda tööd, eemaldage esikaaneni jõudmiseks piisavalt esitarvikuid. Kui see on tehtud, eemaldage esikate ja kontrollige, kui lahti on rihm. Pinguti vastasküljel peaks olema veidi lõtvumist, kuid mitte palju.
4
Kui kate on lahti, kontrollige kõigi tühikäigurataste vaba liikumist ja pinget ennast. See on väga ilmne, kui midagi on katki.
5
Seal viibides on mõistlik hankida lihtsalt hammasrihma komplekt ja vahetada välja kõik rihmarattad ja rihm.
6
Veenduge, et oleksite kõik märgid joondatud ja seadke rihmale õige pinge.