Nii gaasi- kui diiselpõlemismootoritel on kollektorid. Sisselaske- ja väljalaskekollektorid on autodel, veoautodel, mootorratastel ja paadimootoritel. Õhk ja kütusesegud sisenevad mootorisse sisselaskekollektori kaudu ning kütuseheitmed väljuvad väljalaskekollektori kaudu. Sisselaskekollektor ja selle toimimine aitavad kaasa mootori kütusesäästlikkusele. Väljalaskekollektori ülesanne on koguda erinevatest mootorisilindritest heitgaasid ja suunata need mootorist välja. Väljalaskekollektor on põhimõtteliselt toru, mis viib katalüüsmuundurisse ja seejärel läbi summuti väljalasketorusse. Loomulikult kogub kollektor aja jooksul mustust, tolmu ja korrosiooni. Sel juhul kaotab väljalaskekollektor gaaside vabastamise efektiivsuse ja hakkab atmosfääri saastuma, soodustades sudu ning ohustades juhti ja reisijaid. Isegi kui te ei võistle oma mootoritega spordi või hobi pärast, on kasulik teada, kuidas oma sõidukite väljalaskekollektoreid puhastada.
1
Kasutage väljalaskekollektori asukoha leidmiseks oma kasutusjuhendit.4-silindrilistel mootoritel on üks väljalaskekollektor.6- või 8-silindrilistel sõidukitel on kaks kollektorit.Otsige esiosaga sõidukil mootoriploki ees olevat kollektorit.Leidke kollektor tagaveoga sõidukil mootoriploki küljel. See võib paadimootorite või muude väikeste sõidukite mootorite puhul veidi erineda.
2
Tutvuge oma kollektori konstruktsiooniga. Enamik väljalaskekollektoreid on valmistatud malmist või terassulamist, mis talub samamoodi kõrgeid temperatuure. Igal kollektoril on väljalaskeava, mis on sobitatud silindripea iga väljalaskeavaga. Heitgaasid voolavad nende portide kaudu ühekordne väljalaskeava.Need pordid on avad muidu tasasel töödeldud pinnal, mis sobib tihendiga silindripea pinnale.Paberist, asbestmaterjalidest või vasest valmistatud tihendid toimivad tihenditena, et vältida lekkeid kollektori ja silindripea vahel .
3
Kandke kaitsevarustust, sealhulgas kindaid, tolmumaski ja kaitseprille.
4
Laske mootoril 30–60 minutit täielikult jahtuda.
5
Eemaldage kõik voolikud, mis on kollektori külge kinnitatud.
6
Pihustage kollektori kuumakaitsekilbi polte (tavaliselt hiljutistel autodel) määrdelahustiga ja eemaldage pesa mutrivõtmega.
7
Pärast määrdepihustuslahusti pealekandmist eemaldage kõik kollektori enda poldid.
8
Eemaldage kollektor hästi ventileeritavas tööruumis.
9
Katke kollektori sisemus lakivedeliga.
10
Puhastage kaetud kohti traatharja ja terasvillaga.
11
Kasutage prahi purustamiseks elektrilist veskit.
12
Korrake protsessi kogu aeg, kuni olete metalli välimusega rahul.
13
Pühkige kollektor kogu lakivedeliga puhtaks. Lakivedeldi on lahusti, kuid see katab metalli kattega, mida saate korduva pealekandmisega paksendada.
14
Sobitage pordid silindripea omadega ja vahetage tihend enne kollektori paika poltidega kinnitamist.
15
Pöörduge oma kohaliku edasimüüja poole või uurige remonditöid, et teha kindlaks täpne järjestus ja pöördemomendi tase, mida kollektori uuesti paigaldamisel järgida.