Süütepool, mis on iga sõiduki süütesüsteemi oluline komponent, vastutab süüteküünalde elektrivarustuse eest. Kui sõiduk ei käivitu, jätab sageli vahele või seiskub sageli, võib selle süütepool vajada väljavahetamist. Õnneks saab suhteliselt kiire ja lihtsa testiga kindlaks teha, kas süütepool töötab korralikult ja seega kas autoosade poodi või mehaaniku garaaži on vaja sõita. Alustamiseks vaadake 1. sammu allpool!
1
Lülitage sõiduk välja ja avage kapott. Nagu enamiku sõidukite hooldustööde puhul, peaksite testi alustama pargitud sõidukiga ja väljalülitatud mootoriga. Süütepooli leidmiseks avage kapott. Kuigi selle täpne asukoht võib sõidukiti erineda, asub see üldiselt poritiiva lähedal või poltidega kronsteini külge, mis on üsna jaoturi lähedal. Pange tähele, et ilma turustajata sõidukites ühendatakse süüteküünlad otse pooliga.Üks kindel viis süütepooli leidmiseks on leida jaotur ja jälgida juhet, mis ei ühendu ühegi süüteküünlaga.Enne alustamist on väga mõistlik tagada, et kannate kaitseprille või muid kaitseprille ja et teil on elektrilöögi eest kaitsmiseks juurdepääs isoleeritud tööriistadele (eriti tangidele).
2
Eemaldage üks süüteküünla juhe selle pistiku küljest. Järgmisena eemaldage üks süüteküünla juhe pistiku enda küljest. Tavaliselt kulgevad need juhtmed jaoturi korgist iga süüteküünla juurde eraldi. Vigastuste vältimiseks olge oma sõiduki elektrisüsteemiga töötades väga ettevaatlik – kasutage alati kindaid ja isoleeritud tööriistu. Kui teie auto on mõnda aega töötanud, on selle sisemised osad tõenäoliselt väga kuumad. Juba 15 minutit sõidetud auto suudab mootori soojendada umbes 200 kraadini. Oluliste vigastuste vältimiseks laske autol tund aega seista ja jahtuda. Aja säästmiseks ja süüteküünla võimaliku kahjustamise vältimiseks kaaluge selle asemel süüteküünla testeri kasutamist. Selle asemel, et süüteküünla juhtme külge tagasi kinnitada, kinnitage juhtme külge süüteküünla tester. Maanda alligaatori klamber. Seejärel jätke vahele ja laske sõbral mootorit väntama hakata, jälgides, kas testeri vahes pole sädemeid. Süüteküünalde testeri kasutamine tähendab ka seda, et te ei puutu oma põlemiskambrisse prahti.
3
Eemaldage süüteküünal süüteküünla pistikupesa abil. Kui olete süüteküünla juhtme eemaldanud, eemaldage süüteküünal ise. Seda on kõige lihtsam teha spetsiaalse mutrivõtmega, mida nimetatakse süüteküünla pesaks. Olge sellest hetkest ettevaatlik, et mitte midagi kukkuda süüteküünla jäetud tühja auku. Prahi sellesse auku jätmine võib sõiduki töötamise ajal mootorit kahjustada ja kuna sellest august millegi eemaldamine võib olla väga valus, on kõige parem teha ennetavaid meetmeid, et midagi sellist ei juhtuks. Katke õõnsus puhta lapiga. või rätik, et vältida prahi sattumist põlemiskambrisse.
4
Kinnitage süüteküünal tagasi süüteküünla juhtme külge. Nüüd kinnitage süüteküünal ettevaatlikult selle juhtme külge. Teile peaks jääma süüteküünal, mis on turustajaga ühendatud, kuid ei asu selle “auku”. Elektrilöögi võimaluse vältimiseks käsitsege süüteküünalt isoleeritud tangidega.
5
Puudutage süüteküünla keermestatud osa mootori mis tahes katmata metalliga. Järgmisena manööverdage süüteküünalt (juhe on endiselt kinnitatud) nii, et küünla keermestatud “pea” puudutaks mõnda mootori metallosa. See võib olla peaaegu iga mootoriploki vastupidav metallosa – isegi mootor ise. Jällegi hoidke süüteküünalt ettevaatlikult isoleeritud tangidega (ja võimalusel kinnastega). Ärge riskige elektrilöögiga järgmiste sammude jooksul, jättes selle lihtsa ohutusmeetme tähelepanuta.
6
Eemaldage kütusepumba relee või kaitse. Enne süüteküünla kontrollimiseks mootori väntamist peate kütusepumba välja lülitama. Kui see on tehtud, mootor ei käivitu, mis võimaldab teil katsetada mähist sädemete suhtes. Kui kütusepumba releed ei eemaldata, siis katsetatav silinder ei sütti, kuna süüteküünal puudub. Siiski on see ikkagi kütusega üle ujutatud, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Kütusepumba relee leidmiseks lugege juhendit.
7
Laske sõbral mootorit “väntada”. Paluge sõbral või abilisel sõiduki süütevõtit keerata. See annab toite auto elektrisüsteemile ja seega ka teie käes olevale süüteküünlale (eeldusel, et teie süütepool töötab)
8
Otsige siniseid sädemeid. Kui teie süütepool töötab korralikult ja teie sõber mootorit väntab, peaksite nägema helesinist sädeme hüppamist üle süüteküünla vahe. See säde on päevavalguses selgelt nähtav. Kui te sinist sädet ei näe, on teie süütepool tõenäoliselt talitlushäire ja vajab väljavahetamist. Oranžid sädemed on halb märk. See tähendab, et süütepool ei varusta süüteküünlale piisavalt elektrit (selle põhjuseks võib olla mitu põhjust, sealhulgas mõranenud pooli korpused, “nõrk” vool, vigased ühendused jne). Viimane võimalus, mida võite täheldada, on see, et tekib säde. Tavaliselt on see märk sellest, et süütepool on täiesti “surnud”, et üks või mitu elektriühendust on vigased või olete testis midagi valesti teinud.
9
Paigaldage süüteküünal ettevaatlikult tagasi ja ühendage selle juhe uuesti. Kui olete testi lõpetanud, veenduge, et sõiduk oleks välja lülitatud, enne kui hakkate sisuliselt kordama ülaltoodud ettevalmistavaid samme vastupidises järjekorras. Ühendage süüteküünal juhtme küljest lahti, sisestage see uuesti avasse ja ühendage juhe uuesti. Õnnitleme! Olete oma süütepooli testi lõpetanud!
10
Eemaldage sõidukilt süütepool. Ülaltoodud test ei ole ainus viis kindlaks teha, kas teie sõiduki süütepool töötab nii nagu peaks. Kui teil on juurdepääs elektriseadmele, mida nimetatakse oommeetriks ja mis mõõdab elektritakistust, saate mõõta oma süütepooli efektiivsust lõplikult ja kvantifitseeritavalt, mitte ülalkirjeldatud mõnevõrra subjektiivsel viisil. Selle testi alustamiseks peate siiski eemaldama sõiduki süütepooli, et pääseksite hõlpsalt juurde selle elektriklemmidele. Täpsed juhised süütepooli eemaldamiseks leiate oma hooldusjuhendist. Tavaliselt peate selle turustaja juhtme küljest lahti ühendama ja seejärel mutrivõtmega kinnitusest lahti keerama. Enne selle protsessi alustamist veenduge, et teie sõiduk on välja lülitatud ja jahtunud.
11
Leidke oma süütepooli takistuse spetsifikatsioonid. Igal sõiduki süütepoolil on oma unikaalsed spetsifikatsioonid pooli elektritakistuse osas. Kui teie mähise tegelik takistuse tase jääb neist spetsifikatsioonidest väljapoole, teate, et teie mähis on kahjustatud. Tavaliselt saate oma sõidukile ainulaadsed takistuse spetsifikatsioonid leida hooldusjuhendist. Kui te aga seda siit ei leia, võite edu saavutada, kui võtate ühendust oma edasimüüjaga või otsite veebipõhiseid sõidukiressursse. Üldiselt on enamiku autode poolide takistusnäit primaarmähise jaoks umbes 0,7–1,7 oomi ja 7500 oomi. – 10 500 oomi sekundaarmähise jaoks.
12
Asetage ohmmeetri juhtmed primaarmähise poolustele. Turustajal on kolm elektrikontakti – kaks mõlemal küljel ja üks keskel. Need võivad olla kas välised (väljaulatuvad) või sisemised (sisse vajunud) – sellel pole vahet. Lülitage oommeeter sisse ja puudutage ühte juhet iga välise elektrikontaktiga. Salvestage takistuse näit – see on pooli primaarmähise takistus. Pange tähele, et mõnel uuemal süütepooli mudelil on kontaktkonfiguratsioonid, mis erinevad sellest traditsioonilisest paigutusest. Kui te pole kindel, millised kontaktid vastavad primaarmähisele, vaadake teavet oma sõiduki kasutusjuhendist.
13
Asetage ohmmeetri juhtmed sekundaarmähise poolustele. Järgmisena hoidke ühte juhet ühel väliskontaktil ja puudutage teist süütepooli keskmist sisemist kontakti (seal, kus ühendub jaotusseadme põhijuhe). Salvestage takistuse näit – see on mähise sekundaarmähise takistus.
14
Tehke kindlaks, kas salvestatud näidud vastavad teie sõiduki spetsifikatsioonidele. Süütepoolid on sõiduki elektrisüsteemi õrnad komponendid. Kui kas primaar- või sekundaarmähis on isegi veidi väljaspool teie sõiduki tehnilisi andmeid, peaksite oma süütepooli välja vahetama, kuna teie praegune mähis on tõenäoliselt kahjustatud või talitlushäire.