Kui märkate oma kütusepumbaga probleeme, näiteks sellest ei tule müra või mootor ei käivitu, võib probleem olla kütusepumba relees, mis juhib pumpa läbivat elektrivoolu. Õnneks on kütusepumba releed lihtne ise testida ja vahetada. Alustuseks võtke kütusepumba relee sõidukist välja, et saaksite seda puhastada ja kontrollida. Pärast seda saate multimeetri abil kontrollida relee ahelat läbivat takistust, et näha, kas see on vigane või mitte.
1
Lülitage sõiduk välja ja eemaldage võti süütelukust. Kuna kütusepumba relee ühendub teie sõiduki elektrisüsteemiga, ei saa te seda eemaldada, kui teie sõiduk on sisse lülitatud. Veenduge, et lülitaksite mootori välja ja tõmmake võti välja, et sõiduk ei käivitu töötamise ajal. Ärge proovige oma sõidukiga tööd teha, kui see on sisse lülitatud, kuna võite saada šoki.
2
Leidke oma sõiduki kaitsmekarbis kütusepumba relee. Peamine kaitsmekarp asub tavaliselt kapoti all teie sõiduki esiosa lähedal, kuid ka teie sõiduki sees võib roolisamba all olla väiksem kaitsmekarp. Tõmmake kaitsmekarbi kate maha ja vaadake sellele trükitud skeemi, et teada saada, kus kütusepumba relee asub. Kütusepumba relee on tavaliselt rohelist või halli värvi. Kui te ei leia kütusepumba releed, kontrollige oma sõiduki kasutusjuhendist, kas see sisaldab asukohta.
3
Tõmmake relee eemaldamiseks otse kaitsmekarbist välja. Haarake releest kindlalt mõlemal küljel ja tõmmake see otse üles ja kaitsmekarbi klemmidest välja. Kui relee ei tõmbu kohe välja, proovige seda edasi-tagasi liigutada, et ühendus lahti saada. Pärast relee eemaldamist ei saa te mootorit käivitada, kuna kütusepump ei tööta.
4
Puhastage relee harud traatharjaga. Kütusepumba relee võib olla vigane või selle ühendus on lahti, kui selle harudele on tekkinud rooste või korrosioon. Hoidke releed tagurpidi, nii et harud oleksid ülespoole, ja kraapige neid kindlalt traatharjaga. Kraapige maha nii palju korrosiooni, kui suudate, et releel oleks selle uuesti ühendamisel kindel ühendus. Samuti võite proovida traatharjaga puhastada kaitsmekarbi klemmiporte. Tehke lapp elektrilise vahendiga märjaks. kontakteeruge puhastusvahendiga ja hõõruge see harudesse, kui te ei saa kogu haru korrosiooni eemaldada.
5
Lugege relee vooluringi skeemi, et teada saada, milliste harude külge toide ja multimeeter ühendada. Vaadake oma relee põhikorpust prinditud skeemi selle juhitavast vooluringist. Otsige diagrammil 2 punkti, mille vahel on kast, et teada saada, millised harud juhivad võimsust. Kaks punkti, millel on katkestus neid ühendavas joones, on harud, mida peate testima. Vaadake harude kõrvale trükitud numbreid, et teha kindlaks, milline punkt neile vastab. “Power” harud on tavaliselt tähistatud 85 ja 86, samas kui harud, mida peate testima, on märgistatud 87 ja 30.
6
Seadke oma multimeeter oomi seadistusele. Otsige oma multimeetrilt seadet, millel on oomi sümbol (Ω), mida relee testimiseks kasutada. Kui teie multimeetril on ainult 1 oomi seadistus, keerake ketast nii, et nool osutaks sellele seadistusele. Kui multimeetril on oomi seadistuses mitu vahemikku, valige kõige täpsema näidu saamiseks madalaim võimalik vahemik. Multimeetri saate osta kohalikust riistvarapoest. Multimeetri oomi seadistus mõõdab takistust relee klemmide vahel kontrollige, kas need töötavad korralikult.
7
Kinnitage hüppaja juhtmed oma sõiduki aku klemmide külge. Jumperjuhtmed on väiksemad kaablid, mille mõlemas otsas on alligaatoriklambrid, et saaksite voolu hõlpsalt üle kanda. Kinnitage üks hüppaja juhe oma sõiduki aku positiivse klemmi külge. Kinnitage aku negatiivse klemmi külge veel üks ühendusjuhe, et see saaks voolu üle kanda. Hüppamisjuhtmeid saate osta auto- või riistvarapoest. Pole tähtis, millise juhtme iga klemmiga ühendate.
8
Ühendage hüppaja juhtmed relee positiivse ja negatiivse klemmiga. Pöörake relee ümber nii, et harud oleksid otse ülespoole, et saaksite hüppaja juhtmeid ühendada. Kinnitage aku negatiivse klemmi juurest viiv juhe 85-ga märgistatud klemmile. Kinnitage aku positiivse klemmiga ühendatud juhe 86-ga märgistatud tihvti.
9
Kuulake toite ühendamisel klõpsatavat heli, et teada saada, kas relee ikka töötab. Niipea, kui ühendate mõlemad hüppaja juhtmed relee külge, sulgub sisemise vooluahela lüliti ja teeb kuuldavat müra. Kui te ei märganud teise juhtme esmakordsel kinnitamisel klõpsatust, eemaldage see haru küljest. Puudutage hüppaja juhtme otsa korduvalt haru külge, et kuuleksite klõpsutavat müra enne selle uuesti kinnitamist. Kui te ei kuule mõlema hüppaja juhtme ühendamisel klõpsatust, siis on relee sees olev vooluahel t töötab korralikult.
10
Hoidke multimeetri sonde relee kahe teise haru vastu. Ühendage multimeetri sondid masina põhjas asuvatesse portidesse, et saaksite neid testimiseks kasutada. Hoidke üht sondit vastu üht haru, millel on silt 30 või 87. Seejärel vajutage teist sondi vastu relee viimast haru. Multimeeter mõõdab sisemise vooluringi takistust harude vahel. Võite hankida ka multimeetri sonde, mille otsas on alligaatoriklambrid, et te ei peaks neid kogu aeg vastu harusid hoidma.
11
Kontrollige, kas multimeetril on 0 näit, et teada saada, kas relee ikka töötab. Kui relee sees oleval vooluringil on toide, ei tohiks harude vahel olla takistust. Vaadake multimeetri ekraanil olevat näitu, et näha, kas see on 0, mis tähendab, et vooluahelal pole punktide vahel takistust. Kui näit on suurem kui 0, on relee sees olev vooluahel vigane. Olenevalt multimeetri oomivahemikust võib näit olla ka väike kümnendkoht, näiteks 0,001 või 0,005. Kui teie relee töötab ja selle näidud on õiged, siis võib kütusepumba või elektrisüsteemiga olla mõni muu probleem.