Varem või hiljem peate otsustama, millist hooldust teie auto või veok vajab, eriti kui tegemist on regulaarselt kuluvate osadega. Üks teie ohutuse seisukohalt ülioluline element on teie pidurid ja täpsemalt piduriklotsid või -klotsid. Hea uudis on see, et piduriklotside ja purunemisklotside osas on valikuid uskumatult palju, seega peaks olema suhteliselt lihtne leida selliseid, mis sobivad teie autole, rahakotile ja sõiduharjumustele.
1
Valige liimitud ja needitud hõõrdematerjali vahel. Kõik pidurid peavad olema tugevama metallist tugiplaadi külge kinnitatud pehmema hõõrdematerjaliga. Piduritootjad kasutavad hõõrdematerjali kinnitamiseks alusplaadile kahte meetodit: liimimist liimiga või neetimist suure tugevusega neetidega. Hõõrdematerjali kinnitamiseks pole selgelt paremat meetodit, kuid liimimine võimaldab piduritel veidi kauem vastu pidada, kuna hõõrdumine on tingitud materjal kulub, needid puutuvad kokku piduri rootorite või trumlitega ja kriuksuvad veidi, kui need on peaaegu kulunud. Selleks ajaks, kui kuulete neetide kriginat, mis pidurdamise ajal rootorite või trumlitega kokku puutuvad, on aeg pidurid igal juhul vahetada. Liimitud pidurid kuluvad kuni tugiplaadini, mis tavaliselt rikub teie rootoreid või trumme, kui neid ei vahetata kohe, kui metall pidurite rakendamisel on kuulda metalli lihvimise heli.
2
Piduriklotsi materjali valimisel mõelge oma sõidunõuetele. Asenduspiduriklotside või -klotside ostmisel peate tegema valiku materjali, millest need on valmistatud. Siinkohal peate kindlaks määrama, kui tõsine on teie pidurdusvajadus. Arvestada tuleb järgmiste asjadega: kui mägine on teie sõit? Kui palava kliimaga te elate? Millises liikluses te reisite? Kui tolerantne olete pidurite suhtes, mis veidi krigisevad? Kas tõmbate auto järel haagist? Kas talvel või vihmaperioodil peate leppima sügavate lompidega?
3
Otsustage orgaaniliste, poolmetalliliste, täismetalliliste ja keraamiliste murdepadjamaterjalide vahel. Enne piduriklotside ja piduriklotside materjali valimist on oluline kaaluda mõlema plusse ja miinuseid. Orgaaniline: mõnel autol on pidurid, mis on valmistatud orgaanilisest materjalist. See tagab teistele pidurikomponentidele hea eluea, kuid ei paku paremat pidurdamist haagise vedamisel või pikkadel allamäge sõites. Lisaks kaotab orgaaniline pidurimaterjal märjaks saades palju pidurdusvõimet. Poolmetallik: paremat pidurdusmaterjali nimetatakse poolmetalliks, mille hõõrdematerjali on pehmete metallide komposiit, mis suurendab pidurdamist. See aga kulutab rootoreid või trumme veidi kiiremini kui orgaanilised materjalid. Täielikult metallist: Järgmine samm hinna, kvaliteedi ja pidurdustõhususe osas on täismetallist pidurid, mis pakuvad suurepärast pidurdamist peaaegu igas olukorras, kuid kulutavad rootoreid. /trummid kiiremini.Keraamika: need on kallimad kui ülejäänud 3 valikut, kuid pakuvad pikima eluea ja parima garantii. Keraamilised pidurid taluvad väga kõrgeid temperatuure, kuid märjana tuhmuvad või pidurdusvõime vähenevad väga vähe.
4
Valige tavaliseks sõiduks poolmetallist piduriklotsid. Poolmetallist piduriklotsid on tavaliselt suurepärane valik pendelsõidukite jaoks ja nende hind on väga mõistlik. Enamikul uuematel sõidukitel on poolmetallist klotsid või jalanõud, kuna autotootjad seda soovitavad. Isegi kõvematest metallidest rootoritega sõidukid taluvad väga hästi poolmetallist padjandeid. Kui aga kasutate oma sõidukit regulaarselt raskemate ülesannete täitmiseks, näiteks haagise vedamiseks mööda mägist rada, võib olla parem minna kõrgemale. ots, täielikult metallist või keraamilised piduriklotsid. Teisisõnu, õige piduriklotside materjali valimisel peate tõsiselt arvestama oma tavaliste sõidutingimustega ja sellega, kui palju pingeid pausidele avaldatakse. See on ohutuse küsimus.
5
Piduriklotside vahetamisel vaadake üle kogu purunemissüsteem. Kui teete ise remonti või lasete selle hooldustöökojas lõpetada, on alati mõistlik kaaluda kogu pidurisüsteemi. Piduriklotsid ei saa olla tõhusamad kui rootorite kvaliteet, millega need kokku puutuvad, ja klotsid liigutavate pea-/allsilindrite kvaliteet. sisse ja välja, et oma ülesandeid täita. Samuti on mõistlik vana pidurivedelik hüdrosüsteemist välja loputada, kui sõiduk või veok on üle 8 aasta vana, et hoida niiskustase madalal ja pidurid töötavad tipptasemel.
6
Õppige piduriklotside ja piduriklotside erinevust. Piduriklotsid ja piduriklotsid on üksteisest erinevad. Piduriklots on ette nähtud ketaspiduritele, mida leidub enamikel sõidu- ja veoautode esitelgedel. Piduriklotsid on seevastu ehitatud trummelpiduritele, mida leidub sageli sõidu- ja veoautode tagatelgedel. Nende kahe erineva kujunduse põhjuse leiate pidurdusjärjestust uurides: kui vajutate oma sõiduki pidureid, peavad ketaspiduriklotsid või piduriklotsid aeglustama rehvivelgede ja vedrustuse vahele paigaldatud pidurirootoreid või -trumleid. Ketasklotside hõõrdumine, mis pigistab rootoreid või surub trumlitel piduriklotsid sõiduki aeglustamise eesmärgil väljapoole, põhjustab kettaklotside või -klotside väga kuumaks. Pikkadel allamägedel avaldab piduriklotsid palju rohkem pinget. esipidurid (ja seega ka esipiduriklotsid) kui tagapiduritel. Sel põhjusel on selle lisapingega toimetulemiseks vaja esipiduritele paremat pidurdusmeetodit.
7
Saate aru, miks ketaspidurid on trummelpiduritest paremad. Nagu eespool mainitud, peavad sõiduki esiosas asuvad ketaspidurid taluma suuremat pinget kui sõiduki tagaosas olevad trummelpidurid. Seetõttu peavad need olema kvaliteetsemad. Ketaspidurid töötasid välja võidusõiduautode ja lennukite disainerid, kes soovisid leida parimat viisi masina aeglustamiseks ilma piduriklotsid põletamata. Hiljem tutvustati neid ka tarbesõidukite esitelgedele, et vähendada esipidurite kulumist. Tagateljel seevastu ei ole pidurdamisel enam nii palju jõudu ja kuna Piduritrumlid on odavamad ja kergemini valmistatavad, need on enamiku sõidu- ja veoautode tagaosas levinumad pidurid. Moodsamatel sõiduautodel ja raskeveokitel on aga tavaliselt ketaspidurid mõlemal teljel (esi- ja tagateljel), kuna nende suurepärasest pidurdusvõimest. Ketaspidurid taluvad kuumust veidi paremini kui trummelpidurid, mis tähendab, et need töötavad kuumalt hästi. Iga pidurisüsteem võib kuumuse või vee tõttu tuhmuda, kuid ketaspidurid taastuvad neist kahest probleemist kiiremini kui trummelpidurid.